CBSA ujawnia szczegóły operacyjne 24-pasmowego, zaawansowanego technologicznie przejścia granicznego na moście Gordie Howe

W tle opublikowanym pod koniec 24 lipca, Agencja Graniczna Kanady (CBSA) przedstawiła szczegóły nowego przejścia granicznego na moście Gordie Howe, określając je jako „najbardziej zaawansowane technologicznie lądowe przejście graniczne w Kanadzie”. Obiekt dysponuje 24 pasami do kontroli podstawowej, które można przełączać między 16 pasami dla ruchu towarowego a 19 dla podróżnych, 12 stanowiskami do kontroli wtórnej dla ciężarówek, stałymi i mobilnymi skanerami obrazowymi, jednostkami psów służbowych oraz ścieżką wielofunkcyjną dla rowerzystów i pieszych.

Personel i godziny pracy: Przejście będzie działać całą dobę, przez 7 dni w tygodniu, korzystając z 1400-osobowego zespołu CBSA z południowego Ontario. Funkcjonariusze będą mogli być przenoszeni między trzema przejściami w Windsorze w czasie rzeczywistym – rozwiązanie to było testowane podczas wzrostu ruchu w pandemii oraz protestów Freedom Convoy. Dedykowane centrum dowodzenia będzie monitorować czas oczekiwania i współpracować z amerykańską służbą celną i graniczną, aby równoważyć przepływ pojazdów.



Udogodnienia dla zaufanych podróżnych: Od pierwszego dnia będą dostępne oddzielne pasy NEXUS i FAST, a zarządca mostu zintegrował czytniki tablic rejestracyjnych oraz kioski biometryczne, które mają umożliwić obsługę kierowców o niskim ryzyku w czasie poniżej 30 sekund. Importerzy ładunków będą mogli składać dane celne przez portal CARM i umawiać kontrole wtórne online, co skróci czas postoju przesyłek just-in-time.

Wskazówki dla podróżnych: CBSA przypomina kierowcom o sprawdzaniu aplikacji z czasem oczekiwania, unikaniu szczytów w weekendy świąteczne, jeśli to możliwe, oraz o przygotowaniu pełnej listy towarów komercyjnych – nawet próbek promocyjnych – do deklaracji. Zwrócono też uwagę na wzmożone kontrole dotyczące konopi, broni palnej i niezgłoszonej gotówki.

Dlaczego to ważne dla firm: Menedżerowie łańcuchów dostaw mogą teraz precyzyjniej planować bufor czasowy w oprogramowaniu do tras, a zespoły mobilności zyskują dodatkową opcję dla pracowników podróżujących między siedzibą w Ontario a klientami w USA. Model zaawansowanej kontroli ma stać się wzorem dla przyszłych modernizacji na przejściach Pacific Highway i Emerson w Manitobie.