Szczyt UE w Arktyce w Rovaniemi: nowe szlaki żeglugowe i bezpieczeństwo – co to oznacza dla fińskiego handlu i mobilności

14 września w Rovaniemi w Laponii odbył się pierwszy w historii Europejski Szczyt Arktyczny. Spotkanie, zorganizowane przez premiera Petteriego Orpo, poświęcone było szybko zmieniającej się Arktyce, gdzie zmiany klimatyczne coraz dłużej odsłaniają bezlodowe szlaki morskie. Liderzy z 15 krajów UE i EOG oraz wiceprzewodnicząca Komisji Europejskiej Kaja Kallas zgodzili się, że powstająca Północna Droga Morska może skrócić czas żeglugi między Azją a Europą nawet o 10 dni, co zrewolucjonizuje globalne łańcuchy dostaw. Finlandia dostrzega zarówno szanse, jak i zagrożenia. Port w Oulu oraz planowany głębokowodny port w Kirkenes w Norwegii – połączony z Finlandią koleją – mogą stać się kluczowymi węzłami przeładunkowymi, oferując fińskim eksporterom krótszą drogę na rynki azjatyckie. Urzędnicy Ministerstwa Transportu szacują, że przepływ kontenerów przez fińskie porty może wzrosnąć o 15% do 2035 roku, jeśli korytarz rozwinie się zgodnie z prognozami. Jednocześnie podczas szczytu przedstawiono informacje wywiadowcze o szybkim rozbudowywaniu rosyjskich sił wojskowych na Półwyspie Kolskim oraz rosnącej obecności chińskich naukowców na Dalekiej Północy, co podkreśla potrzebę zaostrzenia kontroli granicznych i inwestycji w lodołamacze straży przybrzeżnej. Dla menedżerów ds. mobilności globalnej wnioski są dwojakie. Po pierwsze, firmy organizujące rotacje pracowników do kopalń na północy, terminali LNG czy projektów telekomunikacyjnych mogą spodziewać się poprawy sezonowych połączeń morskich i lotniczych przez Rovaniemi i Ivalo, dzięki unijnym inwestycjom infrastrukturalnym na północy. Po drugie, zaostrzone bezpieczeństwo oznacza bardziej rygorystyczne kontrole zagranicznych wykonawców oraz możliwe kontrole na granicach fińsko-norweskiej i fińsko-rosyjskiej; Straż Graniczna potwierdziła, że wdroży dodatkowy sprzęt biometryczny i będzie egzekwować system wjazdu/wyjazdu UE (EES) zgodnie z harmonogramem. Komunikat ze szczytu wzywa Europejski Bank Inwestycyjny do przyspieszenia finansowania kolejowego „Korytarza Arktycznego” z Rovaniemi do Kirkenes oraz zaprasza przedsiębiorstwa do udziału w „Okrągłym Stole Mobilności Arktycznej” w Helsinkach w listopadzie. Jeśli projekt zostanie zrealizowany, Finlandia zyska pierwsze bezpośrednie połączenie kolejowo-morskie z Atlantykiem, zmniejszając zależność od zatłoczonych Cieśnin Duńskich. Firmy logistyczne, takie jak Nurminen Logistics i Kuehne + Nagel, już wyraziły zainteresowanie pilotażowymi przewozami podczas sezonu żeglugowego w lecie 2027 roku. Na koniec liderzy zgodzili się kontynuować prace nad wspólnym unijnym centrum wizowym Arktyki w Helsinkach, które ma przyspieszyć wydawanie pozwoleń na pracę dla inżynierów i marynarzy kierujących się do projektów na północ od koła podbiegunowego. Fiński Urząd Imigracyjny (Migri) informuje, że takie „jedno okienko” może skrócić czas oczekiwania na pozwolenia z 60 do 30 dni, co jest kluczowe dla firm poszukujących specjalistów w odległym regionie.