قمة الاتحاد الأوروبي في القطب الشمالي في روفانييمي تسلط الضوء على مسارات الشحن الجديدة والأمن – ماذا تعني للتجارة والتنقل في فنلندا؟

اجتمع قادة أوروبا في روفانييمي، لابلاند، في 14 سبتمبر لعقد أول قمة أوروبية للقطب الشمالي على الإطلاق. استضاف رئيس الوزراء بيتيري أوربو هذا اللقاء الذي ناقش التغيرات السريعة في القطب الشمالي، حيث يفتح تغير المناخ ممرات بحرية خالية من الجليد لفترات أطول كل عام. اتفق قادة 15 دولة من الاتحاد الأوروبي والمنطقة الاقتصادية الأوروبية، إلى جانب نائبة رئيس المفوضية الأوروبية كايا كالاس، على أن طريق البحر الشمالي الناشئ قد يختصر أوقات الإبحار بين آسيا وأوروبا بما يصل إلى عشرة أيام، مما سيحول سلاسل التوريد العالمية.

ترى فنلندا في هذا التطور فرصة ومخاطرة في آن واحد. يمكن أن يصبح ميناء أولو والميناء العميق المخطط له في كيركينيس بالنرويج—المرتبط بفنلندا عبر السكك الحديدية—مراكز رئيسية لإعادة الشحن، مما يمنح المصدرين الفنلنديين طريقًا أقصر إلى الأسواق الآسيوية. وتقدر وزارة النقل أن تدفقات الحاويات عبر الموانئ الفنلندية قد ترتفع بنسبة 15% بحلول عام 2035 إذا تطور هذا الممر كما هو متوقع.

في الوقت نفسه، استمعت القمة إلى إحاطات استخباراتية حول التعزيز العسكري السريع لروسيا في شبه جزيرة كولا وتزايد الوجود العلمي الصيني في الشمال العالي، مما يؤكد الحاجة إلى تشديد الرقابة على الحدود والاستثمار في سفن خفر السواحل المصنفة لمناطق الجليد.



بالنسبة لمديري التنقل العالمي، فإن النتائج ذات شقين. أولاً، يجب على الشركات التي تدير دورات عمل لموظفيها في المناجم الشمالية أو محطات الغاز الطبيعي المسال أو مشاريع الاتصالات توقع تحسن في الروابط الموسمية البحرية والجوية عبر روفانييمي وإيفالو مع ضخ الاتحاد الأوروبي لأموال البنية التحتية شمالاً. ثانيًا، تعني زيادة الإجراءات الأمنية تشديد فحص المقاولين الأجانب وإجراء تفتيشات عشوائية محتملة على الحدود الفنلندية-النرويجية والفنلندية-الروسية؛ حيث أكد حرس الحدود أنه سيزيد من نشر المعدات البيومترية ويطبق نظام الدخول/الخروج للاتحاد الأوروبي (EES) في الموعد المحدد.

تدعو بيان القمة البنك الأوروبي للاستثمار إلى تسريع تمويل خط السكك الحديدية "ممر القطب الشمالي" من روفانييمي إلى كيركينيس، وتدعو الشركات للانضمام إلى "مائدة مستديرة للتنقل في القطب الشمالي" في هلسنكي في نوفمبر. وإذا تحقق هذا الممر، فسيمنح فنلندا أول منفذ مباشر عبر السكك الحديدية والبحر إلى المحيط الأطلسي، مما يقلل الاعتماد على المضائق الدنماركية المزدحمة. وقد أبدت شركات لوجستية مثل نورمينين لوجيستيكس وكوين + ناجل اهتمامها بشحنات تجريبية خلال موسم الملاحة الصيفي لعام 2027.

وأخيرًا، اتفق القادة على المضي قدمًا في إنشاء مركز مشترك لمعالجة تأشيرات القطب الشمالي في هلسنكي، يهدف إلى تسريع إصدار تصاريح العمل للمهندسين والبحارة المتجهين إلى المشاريع شمال الدائرة القطبية. وتقول دائرة الهجرة الفنلندية (ميجري) إن هذا المركز الموحد قد يقلص مدة إصدار التصاريح من 60 إلى 30 يومًا، وهو مكسب مهم للشركات التي تسعى لجذب الكفاءات في هذه المنطقة النائية.