Ponowne odwołania i opóźnienia lotów na lotniskach ZEA w związku z regionalnymi zakłóceniami w ruchu lotniczym

Podróżni przemieszczający się przez trzy najruchliwsze lotniska ZEA doświadczyli kolejnej fali zmian w rozkładach lotów w sobotę, 19 września 2026 roku. Linie lotnicze z regionu Zatoki – Emirates, Etihad, flydubai i Air Arabia – wydały komunikaty po tym, jak dziesiątki lotów zostały odwołane lub przesunięte na inne godziny odlotów.

Na lotnisku Dubai International (DXB) – najruchliwszym międzynarodowym węźle na świecie – flydubai odwołał kilka rejsów do Bahrajnu, Abhy i Yanbu, a SpiceJet zrezygnował z popołudniowego lotu z Dubaju do Mumbaju. Nawet flagowy przewoźnik Emirates nie uniknął opóźnień: loty dalekodystansowe do Barcelony, Moskwy, Nairobi i Bangkoku wystartowały z ponad godzinnym poślizgiem.

Podobna sytuacja miała miejsce na lotnisku Zayed International w Abu Zabi. Etihad przesunął loty do Hyderabadu, Bengaluru i Islamabadu, a kilka lotów w ramach codeshare Air Arabia zostało opóźnionych. W Szardży Air Arabia odwołała lub zmieniła godziny lotów łączących emirat z Abhą, Kuwejtem i Bahrajnem.



Zarządcy ruchu lotniczego wskazują, że zakłócenia wynikają z połączenia problemów operacyjnych oraz trwających niepewności związanych z bezpieczeństwem w regionie, powiązanych z konfliktem między USA a Iranem. Odbudowa przepustowości jest nierówna: lotniska w Dubaju szacują, że DXB działa na poziomie 84% przedkryzysowej pojemności linii lotniczych i 78% przedkryzysowego ruchu pasażerskiego.

Podczas gdy British Airways planuje wznowić loty 4 listopada, a Wizz Air 25 października, inni duzi przewoźnicy, tacy jak Lufthansa, SWISS, Singapore Airlines i KLM, przedłużyli zawieszenia do co najmniej 24 października.

Dla podróżujących służbowo i menedżerów ds. mobilności jasny jest przekaz: planujcie dodatkowe zapasy czasu w planach podróży, sprawdzajcie status lotów do ostatniej chwili i miejcie przygotowane alternatywne opcje zakwaterowania. Firmy z pracownikami rotacyjnymi lub delegowanymi przejeżdżającymi przez Zatokę powinny zweryfikować protokoły opieki, zapewnić elastyczne bilety i zachęcać do rejestracji w systemach ostrzegania kryzysowego ambasad.

Choć odbudowa lotnictwa w ZEA nabiera tempa, pełny powrót do przewidywalnych rozkładów lotów jest mało prawdopodobny, dopóki napięcia regionalne nie zelżeją, a linie lotnicze nie odzyskają nieograniczonego dostępu do przestrzeni powietrznej Zatoki.