Trzy osoby nie żyją, dziesiątki uratowanych po kolejnej tragedii na Kanale La Manche u wybrzeży Calais

Długoletnia walka Francji z nielegalnymi przeprawami morskimi do Wielkiej Brytanii znów zakończyła się tragedią 28 września, gdy przeładowana pontonowa łódź przewróciła się na wzburzonym morzu u wybrzeży Wissant, niedaleko Calais. Francuska prefektura morska potwierdziła śmierć dwóch kobiet i 10-letniego dziecka; 103 pozostałych pasażerów wyłowiono z wody dzięki francuskim służbom przybrzeżnym oraz komercyjnemu tankowcowi, który zmienił kurs, by pomóc. Katastrofa miała miejsce zaledwie nieco ponad cztery mile morskie od francuskiego wybrzeża, co podkreśla krótki, lecz bardzo niebezpieczny odcinek wód dzielących Pas-de-Calais od wybrzeża Kent. Według lokalnych prokuratorów, wstępne przesłuchania wskazują, że łódź wypłynęła z plaży w pobliżu Hardelot wczesnym rankiem, wyposażona jedynie w jeden silnik zaburtowy i bez kamizelek ratunkowych dla większości pasażerów. Ocaleni – głównie Afgańczycy, Erytrejczycy i Sudańczycy – zostaną przesłuchani przez francuską jednostkę antyprzemytową OFAST podczas leczenia w Calais. Incydent ponownie wywołał debatę na temat obecnego reżimu kontroli granicznej wewnątrz Francji, przywróconego na mocy Kodeksu Granicznego Schengen do co najmniej 31 października 2026 roku. Minister spraw wewnętrznych Gérald Darmanin podkreślił, że „sieci przemytnicze narkotyków i ludzi adaptują się szybciej niż nasze środki odstraszające” i wezwał Wielką Brytanię do przyspieszenia finansowania dronów nadzorczych oraz pojazdów patrolujących plaże, obiecanych w porozumieniu Sandhurst na 2025 rok. Dla menedżerów mobilności korporacyjnej skutki są dwojakie. Po pierwsze, zwiększone patrole morskie mogą powodować opóźnienia w ruchu promów handlowych, tunelu pod Kanałem oraz usług RoRo, gdy służby ratunkowe działają w pobliżu szlaków żeglugowych. Po drugie, rząd francuski zapowiedział weekendowe zaostrzenie kontroli na drogach dojazdowych do plaż załadunkowych – dostawcy usług logistycznych obsługujący Calais, Boulogne i Dunkierkę powinni spodziewać się kontroli dokumentów pojazdów i paszportów załogi. W dłuższej perspektywie Bruksela jest pod presją, by sfinalizować nowelizowaną Dyrektywę UE dotyczącą ułatwień, która zaostrzy kary za przewóz nieudokumentowanych migrantów, nawet nieumyślnie, co może skutkować bardziej rygorystycznymi wymogami due diligence dla firm transportowych i relokacyjnych działających na trasach przez Kanał La Manche.