Frankreichs langjähriger Kampf gegen irreguläre Überfahrten nach Großbritannien wurde am 28. September erneut tödlich, als ein überfülltes Schlauchboot bei rauer See vor Wissant nahe Calais kenterte. Die französische Seepräfektur bestätigte, dass zwei Frauen und ein zehnjähriges Kind ums Leben kamen; 103 weitere Insassen wurden von französischen Küstenwachebooten und einem zur Hilfe geeilten Handelstanker aus dem Wasser gerettet. Die Tragödie ereignete sich nur etwas mehr als vier Seemeilen von der französischen Küste entfernt und verdeutlicht die kurze, aber gefährliche Wasserstrecke zwischen Pas-de-Calais und der Küste von Kent. Laut örtlichen Staatsanwälten deuten erste Befragungen darauf hin, dass das Boot in den frühen Morgenstunden von einem Strand nahe Hardelot aus startete, nur mit einem Außenbordmotor ausgestattet und für die meisten Passagiere ohne Schwimmwesten. Die Überlebenden – überwiegend Afghanen, Eritreer und Sudanesen – werden von der französischen Anti-Schmuggel-Einheit OFAST befragt, während sie in Calais medizinisch versorgt werden. Der Vorfall hat die Debatte über Frankreichs derzeitiges Grenzkontrollregime innerhalb des Schengen-Raums, das bis mindestens 31. Oktober 2026 verlängert wurde, neu entfacht. Innenminister Gérald Darmanin betonte, dass „Drogen- und Menschenschmuggelnetzwerke sich schneller anpassen als unsere Abschreckungsmaßnahmen“ und forderte Großbritannien auf, die Finanzierung für Überwachungsdrohnen und Strandpatrouillenfahrzeuge, wie im Sandhurst-Abkommen 2025 zugesagt, zu beschleunigen. Für Manager der Unternehmensmobilität hat dies kurzfristig zwei Auswirkungen: Erstens können verstärkte maritime Kontrollen zu Verzögerungen bei kommerziellen Fährverbindungen, dem Eurotunnel und RoRo-Frachtverkehr führen, da Such- und Rettungskräfte in der Nähe der Schifffahrtsrouten operieren. Zweitens hat die französische Regierung eine Wochenendverschärfung der Kontrollen an Zufahrtsstraßen zu den Einschiffungsstränden angekündigt – Logistikanbieter, die Calais, Boulogne und Dünkirchen bedienen, sollten mit Stichproben bei Fahrzeugpapieren und Crew-Pässen rechnen. Langfristig steht Brüssel unter Druck, eine überarbeitete EU-Fazilitätsrichtlinie abzuschließen, die die Strafen für den Transport von undokumentierten Migranten, auch unbeabsichtigt, verschärfen würde. Dies könnte zu strengeren Sorgfaltspflichten für Transportunternehmen und Umsiedlungsfirmen auf den Kanalrouten führen.
