Podróżujący służbowo przez niemieckie lotniska mogą odetchnąć z ulgą – w tym tygodniu pojawiła się rzadka stabilność w relacjach pracowniczych. 11 listopada 2026 roku związek zawodowy Ver.di oraz Federalne Stowarzyszenie Firm Ochrony Lotniskowej (BDLS) ogłosiły nowy układ zbiorowy pracy obejmujący około 25 000 prywatnych agentów ochrony, którzy przeprowadzają kontrolę pasażerów i bagażu na ponad 20 lotniskach komercyjnych, w tym we Frankfurcie, Monachium, Düsseldorfie i Berlinie-Brandenburg (BER). Jak podała Tagesschau, porozumienie przewiduje dwustopniowe podwyżki płac – 3,8% w 2027 roku oraz 3,3% w 2028 roku – oraz, co kluczowe, wiążącą klauzulę o zachowaniu spokoju przemysłowego, wykluczającą strajki przez cały okres obowiązywania umowy do 31 grudnia 2028 roku.
Tło: Personel ochrony lotniskowej w Niemczech przeprowadził rekordowe 14 dni strajków w latach 2025-2026, co zmusiło lotniska do zamknięcia punktów kontrolnych, a linie lotnicze do odwołania tysięcy lotów. Ver.di podczas negocjacji w 2026 roku domagało się rekompensaty inflacyjnej oraz wyższych dodatków za pracę w godzinach nocnych i świątecznych. Pracodawcy argumentowali, że rosnące koszty pracy zagrażają ich zdolności do składania ofert na zabezpieczenie lotnisk. Kompromis polega na powiązaniu podstawowego wynagrodzenia z wzrostem płac w sektorze publicznym oraz powołaniu wspólnej grupy roboczej ds. automatyzacji, co daje pracodawcom elastyczność, a pracownikom gwarancję realnego wzrostu płac.
![Porozumienie osiągnięte: Do 2028 roku nie będzie strajków na kontrolach bezpieczeństwa na niemieckich lotniskach]()
Praktyczne skutki: Porozumienie eliminuje jedną z największych niepewności operacyjnych dla linii lotniczych, obsługi naziemnej i menedżerów podróży służbowych planujących spotkania i wyjazdy motywacyjne do Niemiec. Przy prognozowanym wzroście liczby pasażerów do 95% poziomu z 2019 roku latem przyszłego roku, lotniska obawiały się, że kolejne strajki spowodują zatory i pogorszą punktualność lotów. Zamiast tego zasoby mogą zostać skierowane na rekrutację personelu do próbnego wdrożenia systemu EU Entry/Exit w 2027 roku.
Co powinny zrobić firmy:
• Zaktualizować matryce ryzyka podróży – prawdopodobieństwo strajków na punktach kontrolnych spada do „bardzo niskiego” na najbliższe dwa lata.
• Przejrzeć umowy SLA z niemieckimi dostawcami usług ochrony – możliwe są oszczędności, ponieważ premie za nadgodziny zostały ograniczone.
• Nadal uwzględniać dodatkowy czas oczekiwania w godzinach szczytu, gdyż niedobory kadrowe, a nie strajki, pozostają wyzwaniem.
Szerszy kontekst: Długoterminowy spokój w tym sektorze kontrastuje z trwającymi protestami w transporcie kolejowym i lokalnym, i może posłużyć jako wzór dla innych branż. Daje też Niemcom przewagę konkurencyjną nad hubami we Francji i Wielkiej Brytanii, które wciąż borykają się z okazjonalnymi strajkami ochrony.
Tło: Personel ochrony lotniskowej w Niemczech przeprowadził rekordowe 14 dni strajków w latach 2025-2026, co zmusiło lotniska do zamknięcia punktów kontrolnych, a linie lotnicze do odwołania tysięcy lotów. Ver.di podczas negocjacji w 2026 roku domagało się rekompensaty inflacyjnej oraz wyższych dodatków za pracę w godzinach nocnych i świątecznych. Pracodawcy argumentowali, że rosnące koszty pracy zagrażają ich zdolności do składania ofert na zabezpieczenie lotnisk. Kompromis polega na powiązaniu podstawowego wynagrodzenia z wzrostem płac w sektorze publicznym oraz powołaniu wspólnej grupy roboczej ds. automatyzacji, co daje pracodawcom elastyczność, a pracownikom gwarancję realnego wzrostu płac.
Praktyczne skutki: Porozumienie eliminuje jedną z największych niepewności operacyjnych dla linii lotniczych, obsługi naziemnej i menedżerów podróży służbowych planujących spotkania i wyjazdy motywacyjne do Niemiec. Przy prognozowanym wzroście liczby pasażerów do 95% poziomu z 2019 roku latem przyszłego roku, lotniska obawiały się, że kolejne strajki spowodują zatory i pogorszą punktualność lotów. Zamiast tego zasoby mogą zostać skierowane na rekrutację personelu do próbnego wdrożenia systemu EU Entry/Exit w 2027 roku.
Co powinny zrobić firmy:
• Zaktualizować matryce ryzyka podróży – prawdopodobieństwo strajków na punktach kontrolnych spada do „bardzo niskiego” na najbliższe dwa lata.
• Przejrzeć umowy SLA z niemieckimi dostawcami usług ochrony – możliwe są oszczędności, ponieważ premie za nadgodziny zostały ograniczone.
• Nadal uwzględniać dodatkowy czas oczekiwania w godzinach szczytu, gdyż niedobory kadrowe, a nie strajki, pozostają wyzwaniem.
Szerszy kontekst: Długoterminowy spokój w tym sektorze kontrastuje z trwającymi protestami w transporcie kolejowym i lokalnym, i może posłużyć jako wzór dla innych branż. Daje też Niemcom przewagę konkurencyjną nad hubami we Francji i Wielkiej Brytanii, które wciąż borykają się z okazjonalnymi strajkami ochrony.
Źródło: Tagesschau
