
O portal do setor de turismo *Travel and Tour World* informa que operadores turísticos e empresas de ferry passaram o primeiro dia de novembro atendendo a chamadas ansiosas de passageiros após as autoridades francesas ordenarem uma pausa de última hora no Sistema de Entrada/Saída da UE em Dover. As entidades comerciais ABTA e UKinbound descreveram a suspensão como “um alívio para o fim de semana, mas um desafio para o planejamento da alta temporada de esqui, caso a situação não se esclareça rapidamente”.
Diferentemente do boletim da Reuters, que focou na prontidão operacional do porto, a matéria da imprensa especializada destaca os impactos comerciais: empresas de ônibus adiaram as datas de liberação de passagens para o recesso escolar de fevereiro, e um grande corretor de aluguel de carros afirma que pode transferir seu estoque para Portsmouth caso os gargalos em Dover se concretizem no inverno. Um porta-voz da P&O Ferries pediu que a ativação do sistema seja acordada “com pelo menos quatro semanas de antecedência, para que horários, escalas de pessoal e integrações de API possam ser definidos”.
O artigo também ressalta que o cronograma faseado do EES dá aos países-membros até abril de 2026 para cobertura total, o que pode resultar em regras escalonadas nos pontos de saída. Gestores de viagens corporativas são aconselhados a orientar motoristas sobre possíveis atrasos na primeira inscrição em qualquer porto do Canal e a acompanhar de perto as comunicações das transportadoras. A primeira inscrição deverá exigir digitalização de impressões digitais e reconhecimento facial; as travessias seguintes serão mais rápidas, desde que o mesmo passaporte seja apresentado.
Com o Reino Unido se preparando para lançar sua própria Autorização Eletrônica de Viagem (ETA) para nacionais sem visto em 2026, muitas empresas agora enfrentam a perspectiva de regimes digitais de fronteira duplos nas viagens de ida e volta. Atualizações nas políticas de viagem e comunicação sobre a experiência dos funcionários, portanto, se tornarão prioridade até o final do ano.
Diferentemente do boletim da Reuters, que focou na prontidão operacional do porto, a matéria da imprensa especializada destaca os impactos comerciais: empresas de ônibus adiaram as datas de liberação de passagens para o recesso escolar de fevereiro, e um grande corretor de aluguel de carros afirma que pode transferir seu estoque para Portsmouth caso os gargalos em Dover se concretizem no inverno. Um porta-voz da P&O Ferries pediu que a ativação do sistema seja acordada “com pelo menos quatro semanas de antecedência, para que horários, escalas de pessoal e integrações de API possam ser definidos”.
O artigo também ressalta que o cronograma faseado do EES dá aos países-membros até abril de 2026 para cobertura total, o que pode resultar em regras escalonadas nos pontos de saída. Gestores de viagens corporativas são aconselhados a orientar motoristas sobre possíveis atrasos na primeira inscrição em qualquer porto do Canal e a acompanhar de perto as comunicações das transportadoras. A primeira inscrição deverá exigir digitalização de impressões digitais e reconhecimento facial; as travessias seguintes serão mais rápidas, desde que o mesmo passaporte seja apresentado.
Com o Reino Unido se preparando para lançar sua própria Autorização Eletrônica de Viagem (ETA) para nacionais sem visto em 2026, muitas empresas agora enfrentam a perspectiva de regimes digitais de fronteira duplos nas viagens de ida e volta. Atualizações nas políticas de viagem e comunicação sobre a experiência dos funcionários, portanto, se tornarão prioridade até o final do ano.
Fonte: Travel and Tour World
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