O porto de águas profundas de Vizhinjam, em Kerala, foi oficialmente designado como um "posto permanente de controle de imigração" sob a Lei de Imigração e Estrangeiros da Índia de 2025. Essa classificação permite a criação de um posto integrado completo (ICP), capaz de emitir autorizações para tripulações de navios, passageiros de cruzeiros e equipes técnicas estrangeiras, sem a necessidade de encaminhar a documentação por Kochi ou Colombo.
Operado pela Adani e projetado para atracar navios porta-contêineres ultra-grandes, o porto já movimentou 590 navios e 1,27 milhão de TEUs durante as operações piloto. Autoridades afirmam que o ICP reduzirá em 12 a 18 horas os trâmites para troca de tripulação e pode redirecionar até 30% do volume de exportações do sul da Índia que atualmente são transbordadas via Sri Lanka.
![Posto Permanente de Controle de Imigração Autorizado para o Porto Internacional de Vizhinjam]()
Para multinacionais que transportam equipamentos pesados ou cargas de projetos para o sul da Índia, o novo status de Vizhinjam significa processos alfandegários e de imigração mais rápidos, além de menor dependência do transporte aéreo para Bengaluru ou Chennai. Os departamentos de logística devem revisar rotas e contratos antes do próximo ciclo de licitação de transporte marítimo.
O Ministério do Interior deve designar mais oficiais de imigração até o final do ano, e uma faixa exclusiva com portão eletrônico para tripulantes frequentes está prevista para meados de 2026.
Operado pela Adani e projetado para atracar navios porta-contêineres ultra-grandes, o porto já movimentou 590 navios e 1,27 milhão de TEUs durante as operações piloto. Autoridades afirmam que o ICP reduzirá em 12 a 18 horas os trâmites para troca de tripulação e pode redirecionar até 30% do volume de exportações do sul da Índia que atualmente são transbordadas via Sri Lanka.
Para multinacionais que transportam equipamentos pesados ou cargas de projetos para o sul da Índia, o novo status de Vizhinjam significa processos alfandegários e de imigração mais rápidos, além de menor dependência do transporte aéreo para Bengaluru ou Chennai. Os departamentos de logística devem revisar rotas e contratos antes do próximo ciclo de licitação de transporte marítimo.
O Ministério do Interior deve designar mais oficiais de imigração até o final do ano, e uma faixa exclusiva com portão eletrônico para tripulantes frequentes está prevista para meados de 2026.
Fonte: The Times of India
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