
A Autoridade de Aeroportos do Paquistão emitiu em 21 de novembro um novo NOTAM estendendo o fechamento do espaço aéreo paquistanês para todas as aeronaves registradas ou operadas pela Índia — incluindo sobrevoos — até as 04h59 (horário do Paquistão) de 24 de dezembro de 2025. A proibição, inicialmente imposta em abril após um ataque terrorista na Caxemira, continua válida do nível do solo até altitude ilimitada nas regiões de informação de voo de Karachi e Lahore.
Para as companhias aéreas indianas, a extensão significa continuar fazendo longos desvios sobre o Mar Arábico ou pelo espaço aéreo iraniano em rotas para a Europa, EUA e Golfo Pérsico. A Air India estima que o consumo extra de combustível está custando até 3 milhões de dólares por mês, além de acrescentar até três horas em alguns voos para Chicago e Toronto.
Empresas multinacionais que transferem funcionários entre Índia e Europa devem considerar tempos de trabalho mais longos, possíveis escalas para descanso da tripulação e maior volatilidade nos horários. As equipes de seguros também podem precisar revisar os limites de exposição ao tempo a bordo para os funcionários. Planejadores logísticos que transportam cargas de alto valor na capacidade de porão podem enfrentar a manutenção de sobretaxas durante a alta temporada de férias.
No âmbito diplomático, a medida reforça que, apesar das recentes negociações comerciais, as tensões de segurança permanecem elevadas. Até que a proibição seja suspensa, gestores de viagens indianas podem continuar a considerar hubs do Oriente Médio, como Dubai ou Doha, como os pontos de conexão mais confiáveis para itinerários com destino à Europa.
Para as companhias aéreas indianas, a extensão significa continuar fazendo longos desvios sobre o Mar Arábico ou pelo espaço aéreo iraniano em rotas para a Europa, EUA e Golfo Pérsico. A Air India estima que o consumo extra de combustível está custando até 3 milhões de dólares por mês, além de acrescentar até três horas em alguns voos para Chicago e Toronto.
Empresas multinacionais que transferem funcionários entre Índia e Europa devem considerar tempos de trabalho mais longos, possíveis escalas para descanso da tripulação e maior volatilidade nos horários. As equipes de seguros também podem precisar revisar os limites de exposição ao tempo a bordo para os funcionários. Planejadores logísticos que transportam cargas de alto valor na capacidade de porão podem enfrentar a manutenção de sobretaxas durante a alta temporada de férias.
No âmbito diplomático, a medida reforça que, apesar das recentes negociações comerciais, as tensões de segurança permanecem elevadas. Até que a proibição seja suspensa, gestores de viagens indianas podem continuar a considerar hubs do Oriente Médio, como Dubai ou Doha, como os pontos de conexão mais confiáveis para itinerários com destino à Europa.
Fonte: Dawn
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