
A nova fase de controles internos nas fronteiras da Alemanha entrou em vigor à meia-noite do dia 16 de setembro de 2026, estendendo as verificações fixas a todas as nove fronteiras terrestres por pelo menos seis meses. Segundo a Polícia Federal, pontos móveis de controle foram instalados em rodovias principais, como a A3 em Suben/Passau (Áustria) e a A4 em Ludwigsdorf/Görlitz (Polônia). Os congestionamentos no horário de pico matinal chegaram a oito quilômetros, aumentando o tempo de deslocamento dos trabalhadores em até 70 minutos. As operadoras ferroviárias ICE e Thalys relataram atrasos médios de 10 a 15 minutos, já que agentes embarcaram em trens transfronteiriços em Aachen e Saarbrücken.
A ministra do Interior, Nancy Faeser, defende a medida como necessária para conter a migração irregular e desarticular redes de contrabando, destacando que desde 2024 foram evitadas 60 mil entradas ilegais e detidos 1.700 suspeitos de contrabando. No entanto, Bruxelas e as capitais vizinhas permanecem céticas. O primeiro-ministro da Polônia, Donald Tusk, classificou a ação como uma “suspensão de fato do espaço Schengen”, exigindo consultas emergenciais na UE, enquanto o ministro do Interior da Áustria, Gerhard Karner, recusou-se a aceitar a readmissão de migrantes barrados na fronteira alemã.
O registro Schengen da Comissão Europeia confirma que a notificação mais recente da Alemanha estende os controles até 15 de março de 2027, aproximando o país do limite máximo de três anos permitido pelo Código de Fronteiras Schengen revisado. Críticos alertam que renovações semestrais repetidas podem normalizar um instrumento que deveria ser excepcional. Associações do setor logístico também temem custos ocultos para cadeias de suprimentos “just-in-time”, citando relatos de atrasos para caminhoneiros no corredor da A40 com os Países Baixos.
Para viajantes a negócios e trabalhadores transfronteiriços, o conselho prático é claro: reserve tempo extra, mantenha passaportes ou carteiras de identidade à mão e esteja preparado para inspeções aleatórias de veículos ou bagagens num raio de 30 km da fronteira. Portadores de permissões de residência §24 (por exemplo, ucranianos deslocados) continuam autorizados a entrar na Alemanha, desde que apresentem passaporte biométrico válido e o cartão eletrônico de residência ou uma “Fiktionsbescheinigung” §81(4).
A ministra do Interior, Nancy Faeser, defende a medida como necessária para conter a migração irregular e desarticular redes de contrabando, destacando que desde 2024 foram evitadas 60 mil entradas ilegais e detidos 1.700 suspeitos de contrabando. No entanto, Bruxelas e as capitais vizinhas permanecem céticas. O primeiro-ministro da Polônia, Donald Tusk, classificou a ação como uma “suspensão de fato do espaço Schengen”, exigindo consultas emergenciais na UE, enquanto o ministro do Interior da Áustria, Gerhard Karner, recusou-se a aceitar a readmissão de migrantes barrados na fronteira alemã.
O registro Schengen da Comissão Europeia confirma que a notificação mais recente da Alemanha estende os controles até 15 de março de 2027, aproximando o país do limite máximo de três anos permitido pelo Código de Fronteiras Schengen revisado. Críticos alertam que renovações semestrais repetidas podem normalizar um instrumento que deveria ser excepcional. Associações do setor logístico também temem custos ocultos para cadeias de suprimentos “just-in-time”, citando relatos de atrasos para caminhoneiros no corredor da A40 com os Países Baixos.
Para viajantes a negócios e trabalhadores transfronteiriços, o conselho prático é claro: reserve tempo extra, mantenha passaportes ou carteiras de identidade à mão e esteja preparado para inspeções aleatórias de veículos ou bagagens num raio de 30 km da fronteira. Portadores de permissões de residência §24 (por exemplo, ucranianos deslocados) continuam autorizados a entrar na Alemanha, desde que apresentem passaporte biométrico válido e o cartão eletrônico de residência ou uma “Fiktionsbescheinigung” §81(4).
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