‘Park & Fly’ ที่จอดรถเปิดให้บริการ ช่วยผู้ขับขี่จาก Greater Bay Area จอดรถที่สนามบินฮ่องกงและขึ้นเครื่องบินโดยไม่ต้องผ่านด่านตรวจคนเข้าเมืองฮ่องกง

สนามบินนานาชาติฮ่องกงเปิดให้บริการ “Park & Fly” ระบบจอดรถอัตโนมัติใหม่ตั้งแต่วันที่ 15 พฤศจิกายนที่ผ่านมา เป็นครั้งแรกที่ผู้โดยสารจากกวางตุ้งและมาเก๊าสามารถขับรถข้ามสะพานฮ่องกง-จูไห่-มาเก๊า (HZMB) แล้วส่งรถให้หุ่นยนต์รับจอดรถบริเวณใกล้สนามบิน จากนั้นเดินตรงไปยังเคาน์เตอร์เช็คอินภายในพื้นที่จำกัดโดยไม่ต้องผ่านด่านตรวจคนเข้าเมืองหรือศุลกากรของฮ่องกง อาคารจอดรถสูง 5 ชั้นนี้มีที่จอดรถ 1,800 คัน และเป็นส่วนหนึ่งของโครงการเดินทางไปทางใต้สำหรับรถยนต์จากกวางตุ้ง ซึ่งในอนาคตจะอนุญาตให้รถที่มีสิทธิ์ขับเข้าเมืองฮ่องกงโดยไม่ต้องมีโควต้า

ในแง่ของการเดินทาง ลิงก์ใหม่นี้ช่วยลดระยะทาง “ไมล์แรก” สำหรับผู้บริหารในเขตปากแม่น้ำเพิร์ลหลายพันคนที่เคยพึ่งพาด่านตรวจบนบกหรือรถบัสสนามบิน สำนักงานการบินฮ่องกง (AAHK) ระบุว่ามีผู้ขับรถจากแผ่นดินใหญ่และมาเก๊ากว่า 3,000 คนลงทะเบียนใช้บริการในวันเปิดตัว โดยสัญญาว่าจะใช้เวลาจากขอบทางเดินรถถึงประตูขึ้นเครื่องไม่เกิน 30 นาที



ผู้เกี่ยวข้องในธุรกิจเดินทางชื่นชมแพลตฟอร์มจองออนไลน์แบบครบวงจรที่ตรวจสอบเอกสารรถ ประกันภัย และตัวตนผู้ขับล่วงหน้า ระบบดิจิทัลนี้ช่วยลดความเสี่ยงในการปฏิบัติตามกฎระเบียบและลดคิว เหมือนกับที่สายการบินตรวจสอบหนังสือเดินทางล่วงหน้าผ่านระบบข้อมูลผู้โดยสารล่วงหน้า (Advance Passenger Information) บริษัทโลจิสติกส์ก็เห็นโอกาสเช่นกัน เพราะผู้ขับสามารถส่งตัวอย่างสินค้าราคาสูงหรือสินค้าขนาดเล็กที่สนามบินฮ่องกงแล้วกลับบ้านได้ในวันเดียวกันโดยไม่ต้องจอดรถค้างคืนในเซินเจิ้น

นักวิเคราะห์ชี้ว่า “Park & Fly” ช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้ฮ่องกงในฐานะศูนย์กลางการเดินทางในช่วงที่คาเธ่ย์ แปซิฟิกและพันธมิตรกำลังฟื้นฟูตารางบินระยะไกล ด้วยการผสานการเดินทางทางบก ทางทะเล และทางอากาศ สนามบินสามารถเข้าถึงพื้นที่ Greater Bay Area ที่มีประชากร 86 ล้านคนโดยไม่ต้องสร้างรันเวย์หรืออาคารผู้โดยสารใหม่ โครงการนี้ยังเป็นการทดสอบก่อนเปิดให้รถยนต์จากกวางตุ้งเข้าสู่เมืองโดยไม่ต้องมีโควต้าในวันที่ 23 ธันวาคม ซึ่งจะขยายการเข้าถึงถนนทั่วเมือง

สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทางขององค์กร คำแนะนำที่ควรทำคือ ปรับนโยบายการเดินทางให้ทันสมัย: (1) ลงทะเบียนพนักงานจากแผ่นดินใหญ่ที่มีสิทธิ์ใช้บริการล่วงหน้า เพราะช่วงวันหยุดที่จอดรถอาจเต็มเร็ว (2) วางงบประมาณประมาณ 400–600 ดอลลาร์ฮ่องกงต่อการจอด 24 ชั่วโมง (มีส่วนลดช่วงแนะนำ) และ (3) เตือนผู้ขับว่ากฎจราจรและข้อจำกัดประกันภัยของฮ่องกงยังคงใช้บังคับหลังข้ามสะพาน ทีมทรัพยากรบุคคลควรติดตามขั้นตอนในเดือนธันวาคมที่จะอนุญาตให้รถยนต์ข้ามสะพานเข้าสู่เมืองโดยตรงโดยไม่ต้องผ่านอาคารจอดรถ เพราะจะมีผลต่อภาษีและความรับผิดชอบในการดูแลความปลอดภัยด้วย