Otwarcie parkingu „Park & Fly” umożliwia kierowcom z Wielkiego Zatoki parkowanie na lotnisku w Hongkongu i wsiadanie na lot bez kontroli imigracyjnej w Hongkongu.

Nowy, zautomatyzowany system „Park & Fly” na Międzynarodowym Lotnisku w Hongkongu rozpoczął działalność 15 listopada, umożliwiając po raz pierwszy podróżnym z Guangdong i Makau przejazd przez Most Hongkong-Zhuhai-Makau (HZMB), przekazanie samochodu robotowi-parkingowemu przy lotnisku i bezpośrednie przejście do odprawy w strefie kontrolowanej, bez konieczności przechodzenia przez kontrole imigracyjne i celne w Hongkongu. Pięciopiętrowy parking oferuje 1800 miejsc i jest częścią szerszego programu Southbound Travel Scheme dla pojazdów z Guangdong, który docelowo pozwoli uprawnionym samochodom wjeżdżać do miejskiego Hongkongu bez limitów.

Z punktu widzenia mobilności, nowe połączenie znacząco skraca „pierwszy etap” podróży dla tysięcy menedżerów z delty Rzeki Perłowej, którzy wcześniej musieli korzystać z przejść lądowych lub autobusów lotniskowych. Lotniskowy Zarząd Hongkongu (AAHK) poinformował, że w dniu otwarcia zarejestrowało się ponad 3000 kierowców z Chin kontynentalnych i Makau, a czas transferu z krawężnika do bramki ma wynosić mniej niż 30 minut.



Przedstawiciele branży podróży służbowych pozytywnie oceniają nową, kompleksową platformę rezerwacyjną online, która wcześniej weryfikuje dokumenty pojazdu, ubezpieczenie i tożsamość kierowcy. Ten cyfrowy system kontroli ma zminimalizować ryzyko niezgodności i kolejki, podobnie jak linie lotnicze, które obecnie wstępnie sprawdzają paszporty przez systemy Advance Passenger Information. Firmy logistyczne również dostrzegają korzyści: kierowcy mogą zostawić cenne próbki lub niewielki ładunek na lotnisku HKIA i wrócić tego samego dnia, unikając konieczności nocnego parkowania w Shenzhen.

Analitycy podkreślają, że „Park & Fly” wzmacnia pozycję Hongkongu jako węzła komunikacyjnego, właśnie gdy Cathay Pacific i jej partnerzy odbudowują siatkę połączeń dalekodystansowych. Integrując transport lądowy, morski i lotniczy, lotnisko może wykorzystać potencjał 86-milionowego regionu Greater Bay Area bez konieczności budowy nowego pasa startowego czy terminalu. Projekt jest też próbą generalną przed uruchomieniem 23 grudnia możliwości wjazdu do miasta dla samochodów z Guangdong bez limitów, co rozszerzy dostęp do miejskich dróg.

Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej praktyczne wskazówki to: (1) jak najszybciej rejestrować uprawnionych pracowników z Chin kontynentalnych, ponieważ miejsca na święta szybko się wyprzedają, (2) zaplanować budżet w wysokości 400–600 HKD za 24-godzinny postój (promocyjna cena wprowadzająca), oraz (3) przypominać kierowcom, że po przekroczeniu mostu obowiązują nadal przepisy drogowe i limity ubezpieczeniowe Hongkongu. Działy HR powinny też monitorować grudniową fazę, która pozwoli samochodom ominąć parking i wjechać bezpośrednio do miasta, co będzie miało konsekwencje podatkowe i związane z odpowiedzialnością pracodawcy.