ความผิดปกติทางไฟฟ้าครั้งใหญ่บนเส้นทางหลักโคโลญ–ดุสเซลดอร์ฟที่มีผู้ใช้บริการหนาแน่น ทำให้ผู้โดยสารและนักธุรกิจเกิดความวุ่นวายในวันพุธ เมื่อเวลาประมาณ 06:30 สายไฟฟ้าสัมผัสเหนือศีรษะขาดใกล้สถานีดุสเซลดอร์ฟ-ไรช์โฮลซ์ ส่งผลให้รถไฟด่วนภูมิภาค RE1 ขาเหนือของ National Express หยุดชะงัก การตัดไฟฟ้าบนรางทั้งสองข้างตามมาตรการฉุกเฉิน ทำให้ผู้โดยสารประมาณ 500 คนไม่สามารถอพยพได้จนกว่าช่างเทคนิคจะทำการต่อสายดินเสร็จสิ้นเกือบสามชั่วโมงต่อมา
ผลกระทบ – บริษัท Deutsche Bahn (DB) ต้องเปลี่ยนเส้นทางรถไฟ ICE และ IC ทุกขบวนผ่านโอปลาเดน ทำให้เวลาการเดินทางระหว่างไรน์แลนด์และเมือง Ruhr เพิ่มขึ้น 40-60 นาที ขณะที่บริการรถไฟภูมิภาคบางส่วนถูกแทนที่ด้วยรถบัส จนถึงเที่ยง DB รายงานว่ามีการยกเลิกขบวนรถไฟมากกว่า 120 ขบวนและเกิดความล่าช้าต่อเนื่องไปถึงบรัสเซลส์และอัมสเตอร์ดัม เนื่องจากเส้นทางเดียวกันนี้ยังใช้โดยรถไฟระหว่างประเทศ Thalys/Eurostar
![ความล้มเหลวของสายไฟฟ้าบนทางรถไฟทำให้เส้นทางโคโลญ–ดุสเซลดอร์ฟหยุดชะงัก ผู้โดยสารกว่า 500 คนติดค้าง]()
ผลกระทบทางธุรกิจ – เส้นทางโคโลญ–ดุสเซลดอร์ฟเป็นเส้นทางเดินทางธุรกิจที่มีผู้ใช้มากเป็นอันดับสองของเยอรมนี (26 ล้านคนต่อปี) บริษัทที่มีนโยบายประชุมในวันเดียวกันต้องเผชิญกับการพลาดต่อรถและต้องเปลี่ยนเส้นทางผู้เดินทางไปยังบริการ ICE Sprinter ที่มีรายได้สูงหรือเที่ยวบินระยะสั้นผ่านสนามบิน CGN และ DUS ส่งผลให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น ผู้จัดการด้านการเดินทางจะต้องทบทวนแผนสำรอง รวมถึงการใช้ตั๋วที่ยืดหยุ่นกับผู้ให้บริการทางเลือก เช่น FlixTrain
บริบทโครงสร้างพื้นฐาน – เหตุการณ์นี้ชี้ให้เห็นถึงความเปราะบางของอุปกรณ์สายไฟฟ้าสัมผัสที่ติดตั้งตั้งแต่ทศวรรษ 1960 ซึ่งยังคงใช้กับเครือข่ายหลักของ DB กระทรวงคมนาคมของรัฐบาลกลางวางแผนตารางเวลา ‘Deutschland-Takt’ ในปี 2026 ที่มีความถี่รถไฟทุก 30 นาทีบนเส้นทางความเร็วสูงโคโลญ–ไรน์/เมน การขัดข้องซ้ำซากอาจส่งผลกระทบต่อเป้าหมายความน่าเชื่อถือ DB Netz ได้จัดสรรงบประมาณ 210 ล้านยูโรสำหรับการปรับปรุงสายไฟฟ้าสัมผัสในนอร์ทไรน์-เวสต์ฟาเลียเป็นระยะ แต่การปรับปรุงเต็มรูปแบบจะเริ่มในไตรมาส 3 ปี 2026
คำแนะนำสำหรับผู้เดินทาง – ใน 48 ชั่วโมงข้างหน้า ควรคาดการณ์ความล่าช้าที่เหลืออยู่ในขณะที่รถไฟซ่อมบำรุงเปลี่ยนสายไฟฟ้าความยาว 300 เมตรและตั้งค่าระบบสัญญาณใหม่ DB ได้เปิดใช้กฎความเอื้อเฟื้อเผื่อแผ่: สามารถใช้ตั๋ววันที่ 17-18 ธันวาคม ได้อย่างยืดหยุ่นและมีบัตรกำนัลโรงแรมสำหรับผู้โดยสารที่ติดค้าง บริษัทที่ใช้เส้นทางนี้ควรอัปเดตการแจ้งเตือนความเสี่ยงและพิจารณาทางเลือกการประชุมทางไกลสำหรับการประชุมที่มีความสำคัญด้านเวลา
ผลกระทบ – บริษัท Deutsche Bahn (DB) ต้องเปลี่ยนเส้นทางรถไฟ ICE และ IC ทุกขบวนผ่านโอปลาเดน ทำให้เวลาการเดินทางระหว่างไรน์แลนด์และเมือง Ruhr เพิ่มขึ้น 40-60 นาที ขณะที่บริการรถไฟภูมิภาคบางส่วนถูกแทนที่ด้วยรถบัส จนถึงเที่ยง DB รายงานว่ามีการยกเลิกขบวนรถไฟมากกว่า 120 ขบวนและเกิดความล่าช้าต่อเนื่องไปถึงบรัสเซลส์และอัมสเตอร์ดัม เนื่องจากเส้นทางเดียวกันนี้ยังใช้โดยรถไฟระหว่างประเทศ Thalys/Eurostar
ผลกระทบทางธุรกิจ – เส้นทางโคโลญ–ดุสเซลดอร์ฟเป็นเส้นทางเดินทางธุรกิจที่มีผู้ใช้มากเป็นอันดับสองของเยอรมนี (26 ล้านคนต่อปี) บริษัทที่มีนโยบายประชุมในวันเดียวกันต้องเผชิญกับการพลาดต่อรถและต้องเปลี่ยนเส้นทางผู้เดินทางไปยังบริการ ICE Sprinter ที่มีรายได้สูงหรือเที่ยวบินระยะสั้นผ่านสนามบิน CGN และ DUS ส่งผลให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น ผู้จัดการด้านการเดินทางจะต้องทบทวนแผนสำรอง รวมถึงการใช้ตั๋วที่ยืดหยุ่นกับผู้ให้บริการทางเลือก เช่น FlixTrain
บริบทโครงสร้างพื้นฐาน – เหตุการณ์นี้ชี้ให้เห็นถึงความเปราะบางของอุปกรณ์สายไฟฟ้าสัมผัสที่ติดตั้งตั้งแต่ทศวรรษ 1960 ซึ่งยังคงใช้กับเครือข่ายหลักของ DB กระทรวงคมนาคมของรัฐบาลกลางวางแผนตารางเวลา ‘Deutschland-Takt’ ในปี 2026 ที่มีความถี่รถไฟทุก 30 นาทีบนเส้นทางความเร็วสูงโคโลญ–ไรน์/เมน การขัดข้องซ้ำซากอาจส่งผลกระทบต่อเป้าหมายความน่าเชื่อถือ DB Netz ได้จัดสรรงบประมาณ 210 ล้านยูโรสำหรับการปรับปรุงสายไฟฟ้าสัมผัสในนอร์ทไรน์-เวสต์ฟาเลียเป็นระยะ แต่การปรับปรุงเต็มรูปแบบจะเริ่มในไตรมาส 3 ปี 2026
คำแนะนำสำหรับผู้เดินทาง – ใน 48 ชั่วโมงข้างหน้า ควรคาดการณ์ความล่าช้าที่เหลืออยู่ในขณะที่รถไฟซ่อมบำรุงเปลี่ยนสายไฟฟ้าความยาว 300 เมตรและตั้งค่าระบบสัญญาณใหม่ DB ได้เปิดใช้กฎความเอื้อเฟื้อเผื่อแผ่: สามารถใช้ตั๋ววันที่ 17-18 ธันวาคม ได้อย่างยืดหยุ่นและมีบัตรกำนัลโรงแรมสำหรับผู้โดยสารที่ติดค้าง บริษัทที่ใช้เส้นทางนี้ควรอัปเดตการแจ้งเตือนความเสี่ยงและพิจารณาทางเลือกการประชุมทางไกลสำหรับการประชุมที่มีความสำคัญด้านเวลา
แหล่งที่มา: Welt
