ตารางเวลาใหม่เชื่อมต่อสนามบินแฟรงก์เฟิร์ต เทอร์มินอล 3 แต่ลดจำนวนรถไฟภูมิภาค

การเปลี่ยนแปลงตารางรถไฟทั่วประเทศที่มีผลบังคับใช้วันนี้ (14 ธันวาคม 2025) ส่งผลกระทบหลากหลายต่อผู้โดยสารในภูมิภาคเศรษฐกิจหลักของเยอรมนี Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) ได้ยกเลิกขบวน RE5 ด่วนระหว่างแฟรงก์เฟิร์ตกับฟุลดาอย่างเงียบๆ และลดจำนวนจุดจอดในขบวน RE70 และ RE85 แต่ในขณะเดียวกัน การปรับโครงสร้างนี้ยังเปิดตัวรถไฟชัตเทิลเฉพาะทางสู่เทอร์มินัล 3 ของสนามบินแฟรงก์เฟิร์ตที่รอคอยมานาน ซึ่งจะเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในฤดูใบไม้ผลิปีหน้า

RMV ระบุว่าการยกเลิกบริการที่มีผู้ใช้ไม่มากช่วยให้สามารถจัดสรรขบวนรถสำหรับเชื่อมต่อสนามบินได้ โดยจะให้บริการทุก 30 นาทีในช่วงเปิดตัว และทุก 15 นาทีในช่วงเวลาที่มีผู้โดยสารหนาแน่นภายในกลางปี 2026 สำหรับผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรระหว่างประเทศที่ดูแลการมาถึงของพนักงาน การมีจุดจอดเฉพาะนี้ช่วยลดเวลาการเดินทางจากใจกลางเมืองได้ถึง 12 นาที เมื่อเทียบกับการใช้บริการชัตเทิล Skyline และเดินเท้าในปัจจุบัน



ในรัฐเฮสเซ่ ขบวน RB53 จะสิ้นสุดที่เมืองฟลีเดนเพื่อปรับปรุงการเชื่อมต่อแนวเหนือ-ใต้ ขณะที่ขบวนรถด่วนภูมิภาค Bad Hersfeld–แฟรงก์เฟิร์ต ที่ให้บริการทุกสองชั่วโมงเปิดตัวเพื่อรองรับการเดินทางของผู้โดยสารในแนวโลจิสติกส์ของรัฐ Deutsche Bahn เพิ่มบริการ Sprinter ในเส้นทางฮัมบูร์ก–ฮันโนเวอร์–คาสเซล และรถไฟ ICE ตรงจากแฟรงก์เฟิร์ตสู่ชายฝั่งทะเลบอลติก แต่ลดความจุในเส้นทางคาร์ลสรูห์เนื่องจากงานก่อสร้าง

บริษัทต่างๆ ควรปรับนโยบายการเดินทางขององค์กรทันที พนักงานที่เคยใช้บริการ RE5 จะต้องจองใหม่ผ่านบริการอื่น และระบบจำหน่ายตั๋วต้องอัปเดตเพื่อรองรับรหัสสถานีใหม่สามตัวอักษร (FRA-T3) ผู้ให้บริการข้อมูลการเดินทาง OAG คาดว่าในหกเดือนข้างหน้า 9 เปอร์เซ็นต์ของเส้นทางระหว่างประเทศที่เข้าสู่แฟรงก์เฟิร์ตจะใช้เทอร์มินัล 3 ทำให้การจัดการเปลี่ยนแปลงล่วงหน้ามีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับแพลตฟอร์มเทคโนโลยีการเดินทาง