สายการบินสวิส อินเตอร์เนชั่นแนล แอร์ไลน์ส (SWISS) รับมอบเครื่องบินแอร์บัส A350-900 ลำที่สองเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา ถือเป็นก้าวสำคัญในแผนการปรับปรุงฝูงบินระยะไกลและเสริมสร้างการเชื่อมต่อของสวิตเซอร์แลนด์ เครื่องบินลำนี้มีทะเบียน HB-IFB และชื่อว่า “Delémont” เดินทางมาถึงที่ซูริกในสีสันลายเครื่องบินแบบคลาสสิกของ SWISS โดยจะเข้าร่วมกับเครื่องบินพี่น้อง HB-IFA ที่เริ่มให้บริการปลายปี 2025 พร้อมลวดลายพิเศษ ‘Wanderlust’
A350 ประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่าเครื่องบินรุ่นเก่า A340 ถึง 25% ช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ซึ่งเป็นประเด็นสำคัญในขณะที่หน่วยงานกำกับดูแลยุโรปกำลังพิจารณาภาษีสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้นสำหรับเที่ยวบินระยะไกล โอลิเวอร์ บุชโฮเฟอร์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของ SWISS เผยว่าเครื่องบิน A350 ลำแรกบินไปแล้วกว่า 900 ชั่วโมงและ 300 เที่ยวบินใน 100 วันแรก แสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือสูง ปัจจุบันมีคำสั่งซื้อเพิ่มอีก 8 ลำ โดยจะทยอยส่งมอบจนถึงปี 2027
![สวิสเพิ่มเครื่องบินแอร์บัส A350 ลำที่สอง ขยายโครงการปรับปรุงฝูงบินอย่างรวดเร็ว]()
ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2026 เครื่องบินเจ็ทสองเครื่องยนต์นี้จะให้บริการเส้นทางซูริก-บอสตัน และเส้นทางใหม่ซูริก-โซล พร้อมนำเสนอห้องโดยสาร “SWISS Senses” ใหม่สู่ทวีปอเมริกาเหนือและเอเชีย ห้องโดยสารนี้มีห้องส่วนตัวในชั้นเฟิร์สคลาส ระบบไฟที่ออกแบบเพื่อลดอาการเจ็ตแล็ก และไวไฟความเร็วสูงที่รองรับการโทรวิดีโอระหว่างเที่ยวบิน ซึ่งเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกที่นักเดินทางธุรกิจชื่นชอบ นอกจากนี้ยังมีแผนปรับปรุงฝูงบินแอร์บัส A330 ให้ได้มาตรฐานเดียวกันภายในปีนี้
สำหรับทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรทั่วโลก มีผลกระทบสองด้านคือ ประการแรก ช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ของ A350 ช่วยเพิ่มความจุสำหรับสินค้าคุณภาพสูงและการขนย้ายพนักงานบริษัท ลดความกดดันในภาคส่งออกของสวิตเซอร์แลนด์ที่ยังประสบปัญหาขาดแคลนพื้นที่เก็บสัมภาระหลังโควิด ประการที่สอง ห้องโดยสารชั้นธุรกิจที่กว้างขวางขึ้น พร้อมประตูเลื่อน ช่วยยกระดับสภาพแวดล้อมการพักผ่อนในเส้นทางสำคัญของชาวต่างชาติ อาจช่วยลดเวลาพักฟื้นหลังเที่ยวบิน อย่างไรก็ตาม ผู้จัดซื้อการเดินทางควรระวังเรื่องตารางบินในช่วงเปลี่ยนผ่าน เนื่องจากการหมุนเวียนเที่ยวบินในช่วงแรกจะใช้ A350 บางเส้นทางในยุโรปเพื่อฝึกอบรมลูกเรือ ซึ่งอาจส่งผลต่อความสม่ำเสมอของประเภทเครื่องบินในสัญญาบริษัท
การปรับปรุงฝูงบินของ SWISS เกิดขึ้นพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างในเครือข่ายระหว่างทวีปของกลุ่มลุฟท์ฮันซา ขณะที่มิวนิกและแฟรงก์เฟิร์ตรับเครื่องบิน A380 ที่ได้รับการปรับปรุง ซูริกจะเน้นใช้เครื่องบินเจ็ทสองเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูง เพื่อวางตำแหน่งสวิตเซอร์แลนด์เป็นผู้นำด้านประสิทธิภาพของกลุ่ม นักวิเคราะห์ระบุว่ายุทธศาสตร์นี้มีเป้าหมายลดต้นทุนศูนย์กลางและราคาตั๋วต่อเครื่องบินต่อเครื่องบิน เพื่อแข่งขันกับสายการบินจากอ่าวเปอร์เซียและตุรกี ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในการรักษาบทบาทของสวิตเซอร์แลนด์ในฐานะสำนักงานใหญ่ของบริษัทและฐานท่องเที่ยวระดับสูง
A350 ประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่าเครื่องบินรุ่นเก่า A340 ถึง 25% ช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ซึ่งเป็นประเด็นสำคัญในขณะที่หน่วยงานกำกับดูแลยุโรปกำลังพิจารณาภาษีสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้นสำหรับเที่ยวบินระยะไกล โอลิเวอร์ บุชโฮเฟอร์ ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของ SWISS เผยว่าเครื่องบิน A350 ลำแรกบินไปแล้วกว่า 900 ชั่วโมงและ 300 เที่ยวบินใน 100 วันแรก แสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือสูง ปัจจุบันมีคำสั่งซื้อเพิ่มอีก 8 ลำ โดยจะทยอยส่งมอบจนถึงปี 2027
ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2026 เครื่องบินเจ็ทสองเครื่องยนต์นี้จะให้บริการเส้นทางซูริก-บอสตัน และเส้นทางใหม่ซูริก-โซล พร้อมนำเสนอห้องโดยสาร “SWISS Senses” ใหม่สู่ทวีปอเมริกาเหนือและเอเชีย ห้องโดยสารนี้มีห้องส่วนตัวในชั้นเฟิร์สคลาส ระบบไฟที่ออกแบบเพื่อลดอาการเจ็ตแล็ก และไวไฟความเร็วสูงที่รองรับการโทรวิดีโอระหว่างเที่ยวบิน ซึ่งเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกที่นักเดินทางธุรกิจชื่นชอบ นอกจากนี้ยังมีแผนปรับปรุงฝูงบินแอร์บัส A330 ให้ได้มาตรฐานเดียวกันภายในปีนี้
สำหรับทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรทั่วโลก มีผลกระทบสองด้านคือ ประการแรก ช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ของ A350 ช่วยเพิ่มความจุสำหรับสินค้าคุณภาพสูงและการขนย้ายพนักงานบริษัท ลดความกดดันในภาคส่งออกของสวิตเซอร์แลนด์ที่ยังประสบปัญหาขาดแคลนพื้นที่เก็บสัมภาระหลังโควิด ประการที่สอง ห้องโดยสารชั้นธุรกิจที่กว้างขวางขึ้น พร้อมประตูเลื่อน ช่วยยกระดับสภาพแวดล้อมการพักผ่อนในเส้นทางสำคัญของชาวต่างชาติ อาจช่วยลดเวลาพักฟื้นหลังเที่ยวบิน อย่างไรก็ตาม ผู้จัดซื้อการเดินทางควรระวังเรื่องตารางบินในช่วงเปลี่ยนผ่าน เนื่องจากการหมุนเวียนเที่ยวบินในช่วงแรกจะใช้ A350 บางเส้นทางในยุโรปเพื่อฝึกอบรมลูกเรือ ซึ่งอาจส่งผลต่อความสม่ำเสมอของประเภทเครื่องบินในสัญญาบริษัท
การปรับปรุงฝูงบินของ SWISS เกิดขึ้นพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างในเครือข่ายระหว่างทวีปของกลุ่มลุฟท์ฮันซา ขณะที่มิวนิกและแฟรงก์เฟิร์ตรับเครื่องบิน A380 ที่ได้รับการปรับปรุง ซูริกจะเน้นใช้เครื่องบินเจ็ทสองเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูง เพื่อวางตำแหน่งสวิตเซอร์แลนด์เป็นผู้นำด้านประสิทธิภาพของกลุ่ม นักวิเคราะห์ระบุว่ายุทธศาสตร์นี้มีเป้าหมายลดต้นทุนศูนย์กลางและราคาตั๋วต่อเครื่องบินต่อเครื่องบิน เพื่อแข่งขันกับสายการบินจากอ่าวเปอร์เซียและตุรกี ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในการรักษาบทบาทของสวิตเซอร์แลนด์ในฐานะสำนักงานใหญ่ของบริษัทและฐานท่องเที่ยวระดับสูง
แหล่งที่มา: eGlobal Travel Media
