Hãng hàng không quốc tế Thụy Sĩ (SWISS) đã nhận chiếc Airbus A350-900 thứ hai vào ngày 6 tháng 2, đánh dấu bước tiến quan trọng trong kế hoạch đổi mới đội bay đường dài và nâng cao kết nối của Thụy Sĩ. Chiếc máy bay mang số đăng ký HB-IFB và tên gọi “Delémont” đã hạ cánh tại Zurich với bộ nhận diện thương hiệu SWISS truyền thống. Nó sẽ cùng phục vụ với chiếc HB-IFA, đã đi vào hoạt động từ cuối năm 2025 với lớp sơn đặc biệt “Wanderlust”.
Airbus A350 tiết kiệm nhiên liệu hơn 25% so với dòng A340 cũ mà nó sẽ thay thế, giúp giảm chi phí vận hành và lượng khí thải CO₂ — điều ngày càng quan trọng khi các cơ quan quản lý châu Âu đang xem xét áp dụng các khoản phí môi trường nghiêm ngặt hơn cho các chuyến bay đường dài. Giám đốc điều hành SWISS, ông Oliver Buchhofer, cho biết chiếc A350 đầu tiên đã bay được 900 giờ và thực hiện 300 chuyến trong 100 ngày đầu tiên, chứng minh độ tin cậy cao. Hiện hãng đã đặt thêm tám chiếc nữa, dự kiến giao hàng đến năm 2027.
![SWISS bổ sung chiếc Airbus A350 thứ hai trong quá trình hiện đại hóa đội bay đang tăng tốc]()
Từ đầu mùa hè 2026, chiếc máy bay hai động cơ này sẽ khai thác các đường bay Zurich-Boston và mới công bố Zurich-Seoul, mang đến khoang hạng nhất “SWISS Senses” mới cho Bắc Mỹ và châu Á. Sản phẩm này bao gồm các phòng riêng tư hạng nhất, hệ thống chiếu sáng thân thiện giúp giảm mệt mỏi do lệch múi giờ, cùng Wi-Fi tốc độ cao đủ để gọi video trong chuyến bay — những tiện ích được khách doanh nhân đánh giá cao. Việc nâng cấp tương tự cho đội bay Airbus A330 dự kiến bắt đầu vào cuối năm nay.
Đối với các nhóm quản lý di chuyển toàn cầu, điều này mang lại hai lợi ích chính. Thứ nhất, khoang hàng hóa rộng hơn trên A350 tăng khả năng vận chuyển hàng hóa giá trị cao và các chuyến chuyển công ty, giảm áp lực cho ngành xuất khẩu Thụy Sĩ vốn đang gặp khó khăn do thiếu hụt chỗ chứa dưới bụng máy bay sau đại dịch. Thứ hai, khoang thương gia rộng rãi hơn với cửa trượt riêng tư tạo môi trường nghỉ ngơi nâng cao trên các tuyến đường dành cho chuyên gia nước ngoài, giúp giảm thời gian phục hồi sau chuyến bay. Tuy nhiên, các nhà mua dịch vụ nên lưu ý một số thay đổi lịch trình trong giai đoạn chuyển tiếp: các chuyến bay đầu tiên sẽ thay thế A350 trên một số đường bay châu Âu để đào tạo phi hành đoàn, có thể ảnh hưởng đến sự đồng nhất về loại máy bay trong hợp đồng doanh nghiệp.
Việc đổi mới đội bay của SWISS diễn ra đồng thời với những thay đổi cấu trúc trong mạng lưới liên lục địa của Tập đoàn Lufthansa. Khi Munich và Frankfurt tiếp nhận các chiếc A380 được nâng cấp, Zurich sẽ tập trung vào các máy bay hai động cơ nhỏ gọn hơn, định vị Thụy Sĩ là trung tâm hiệu quả của tập đoàn. Các chuyên gia phân tích nhận định chiến lược này nhằm giữ chi phí trung chuyển tại các cảng hàng không thấp, từ đó giữ giá vé chuyển tiếp cạnh tranh với các hãng vùng Vịnh và Turkish Airlines, điều quan trọng để duy trì vai trò của Thụy Sĩ như trung tâm trụ sở doanh nghiệp và điểm đến du lịch cao cấp.
Airbus A350 tiết kiệm nhiên liệu hơn 25% so với dòng A340 cũ mà nó sẽ thay thế, giúp giảm chi phí vận hành và lượng khí thải CO₂ — điều ngày càng quan trọng khi các cơ quan quản lý châu Âu đang xem xét áp dụng các khoản phí môi trường nghiêm ngặt hơn cho các chuyến bay đường dài. Giám đốc điều hành SWISS, ông Oliver Buchhofer, cho biết chiếc A350 đầu tiên đã bay được 900 giờ và thực hiện 300 chuyến trong 100 ngày đầu tiên, chứng minh độ tin cậy cao. Hiện hãng đã đặt thêm tám chiếc nữa, dự kiến giao hàng đến năm 2027.
Từ đầu mùa hè 2026, chiếc máy bay hai động cơ này sẽ khai thác các đường bay Zurich-Boston và mới công bố Zurich-Seoul, mang đến khoang hạng nhất “SWISS Senses” mới cho Bắc Mỹ và châu Á. Sản phẩm này bao gồm các phòng riêng tư hạng nhất, hệ thống chiếu sáng thân thiện giúp giảm mệt mỏi do lệch múi giờ, cùng Wi-Fi tốc độ cao đủ để gọi video trong chuyến bay — những tiện ích được khách doanh nhân đánh giá cao. Việc nâng cấp tương tự cho đội bay Airbus A330 dự kiến bắt đầu vào cuối năm nay.
Đối với các nhóm quản lý di chuyển toàn cầu, điều này mang lại hai lợi ích chính. Thứ nhất, khoang hàng hóa rộng hơn trên A350 tăng khả năng vận chuyển hàng hóa giá trị cao và các chuyến chuyển công ty, giảm áp lực cho ngành xuất khẩu Thụy Sĩ vốn đang gặp khó khăn do thiếu hụt chỗ chứa dưới bụng máy bay sau đại dịch. Thứ hai, khoang thương gia rộng rãi hơn với cửa trượt riêng tư tạo môi trường nghỉ ngơi nâng cao trên các tuyến đường dành cho chuyên gia nước ngoài, giúp giảm thời gian phục hồi sau chuyến bay. Tuy nhiên, các nhà mua dịch vụ nên lưu ý một số thay đổi lịch trình trong giai đoạn chuyển tiếp: các chuyến bay đầu tiên sẽ thay thế A350 trên một số đường bay châu Âu để đào tạo phi hành đoàn, có thể ảnh hưởng đến sự đồng nhất về loại máy bay trong hợp đồng doanh nghiệp.
Việc đổi mới đội bay của SWISS diễn ra đồng thời với những thay đổi cấu trúc trong mạng lưới liên lục địa của Tập đoàn Lufthansa. Khi Munich và Frankfurt tiếp nhận các chiếc A380 được nâng cấp, Zurich sẽ tập trung vào các máy bay hai động cơ nhỏ gọn hơn, định vị Thụy Sĩ là trung tâm hiệu quả của tập đoàn. Các chuyên gia phân tích nhận định chiến lược này nhằm giữ chi phí trung chuyển tại các cảng hàng không thấp, từ đó giữ giá vé chuyển tiếp cạnh tranh với các hãng vùng Vịnh và Turkish Airlines, điều quan trọng để duy trì vai trò của Thụy Sĩ như trung tâm trụ sở doanh nghiệp và điểm đến du lịch cao cấp.
Nguồn: eGlobal Travel Media
