스위스 국제항공(SWISS)은 2월 6일 두 번째 에어버스 A350-900 항공기를 인도받으며 장거리 항공기 교체와 스위스의 연결성 강화 계획에 중요한 이정표를 세웠다. 등록번호 HB-IFB, 이름은 ‘델레몽(Delémont)’인 이 항공기는 전통적인 SWISS 도장으로 취리히에 도착했다. 이 항공기는 2025년 말 ‘완더러스트(Wanderlust)’ 특별 도장으로 운항을 시작한 자매기 HB-IFA와 함께 운항된다.
A350은 기존 노후 A340보다 연료 효율이 25% 향상되어 운영 비용과 이산화탄소 배출량을 줄인다. 이는 유럽 규제 당국이 장거리 항공편에 대한 환경 부담금을 강화하는 가운데 더욱 중요한 요소다. SWISS의 최고운영책임자 올리버 부크호퍼는 첫 A350이 첫 100일 동안 900시간 비행과 300회 운항을 기록하며 “매우 신뢰할 만하다”고 평가했다. 추가로 8대가 주문되어 2027년까지 인도될 예정이다.
![스위스항공, 항공기 현대화 가속화 속 두 번째 에어버스 A350 도입]()
2026년 여름 스케줄부터 이 쌍발 제트기는 취리히-보스턴 노선과 새로 개설된 취리히-서울 노선을 운항하며, 북미와 아시아에 SWISS의 새로운 ‘SWISS 센스’ 캐빈을 선보인다. 이 제품은 퍼스트 클래스 개인 스위트룸, 시차 적응을 돕는 인간 중심 조명, 그리고 기내 영상 통화가 가능한 고속 와이파이 등 기업 여행객이 선호하는 편의 시설을 갖추고 있다. 에어버스 A330 기종도 올해 말부터 동일한 수준으로 개조될 예정이다.
글로벌 모빌리티 팀에게는 두 가지 의미가 있다. 첫째, A350의 더 큰 화물칸은 고가 화물과 기업 이사 화물 운송 용량을 늘려, 팬데믹 이후 화물칸 부족으로 어려움을 겪는 스위스 수출 부문에 부담을 덜어준다. 둘째, 슬라이딩 도어가 있는 넓은 비즈니스 클래스 캐빈은 주요 해외 주재원 노선에서 휴식 환경을 개선해 비행 후 회복 시간을 줄일 수 있다. 다만, 초기 운항 스케줄에서는 승무원 훈련을 위해 일부 유럽 노선에 A350이 투입되어 항공기 기종 일관성에 변동이 있을 수 있으니 여행 구매 담당자는 참고해야 한다.
SWISS의 기단 교체는 루프트한자 그룹의 대륙 간 네트워크 구조 변화와 맞물린다. 뮌헨과 프랑크푸르트가 개조된 A380을 도입하는 동안, 취리히는 효율성이 높은 쌍발 제트기에 집중해 스위스를 그룹 내 효율성의 중심지로 자리매김한다. 전문가들은 이 전략이 허브 운영 비용과 환승 요금을 걸프 항공사 및 터키항공과 경쟁력 있게 유지해 스위스가 기업 본사와 고급 관광지로서의 역할을 지속하는 데 핵심적이라고 분석한다.
A350은 기존 노후 A340보다 연료 효율이 25% 향상되어 운영 비용과 이산화탄소 배출량을 줄인다. 이는 유럽 규제 당국이 장거리 항공편에 대한 환경 부담금을 강화하는 가운데 더욱 중요한 요소다. SWISS의 최고운영책임자 올리버 부크호퍼는 첫 A350이 첫 100일 동안 900시간 비행과 300회 운항을 기록하며 “매우 신뢰할 만하다”고 평가했다. 추가로 8대가 주문되어 2027년까지 인도될 예정이다.
2026년 여름 스케줄부터 이 쌍발 제트기는 취리히-보스턴 노선과 새로 개설된 취리히-서울 노선을 운항하며, 북미와 아시아에 SWISS의 새로운 ‘SWISS 센스’ 캐빈을 선보인다. 이 제품은 퍼스트 클래스 개인 스위트룸, 시차 적응을 돕는 인간 중심 조명, 그리고 기내 영상 통화가 가능한 고속 와이파이 등 기업 여행객이 선호하는 편의 시설을 갖추고 있다. 에어버스 A330 기종도 올해 말부터 동일한 수준으로 개조될 예정이다.
글로벌 모빌리티 팀에게는 두 가지 의미가 있다. 첫째, A350의 더 큰 화물칸은 고가 화물과 기업 이사 화물 운송 용량을 늘려, 팬데믹 이후 화물칸 부족으로 어려움을 겪는 스위스 수출 부문에 부담을 덜어준다. 둘째, 슬라이딩 도어가 있는 넓은 비즈니스 클래스 캐빈은 주요 해외 주재원 노선에서 휴식 환경을 개선해 비행 후 회복 시간을 줄일 수 있다. 다만, 초기 운항 스케줄에서는 승무원 훈련을 위해 일부 유럽 노선에 A350이 투입되어 항공기 기종 일관성에 변동이 있을 수 있으니 여행 구매 담당자는 참고해야 한다.
SWISS의 기단 교체는 루프트한자 그룹의 대륙 간 네트워크 구조 변화와 맞물린다. 뮌헨과 프랑크푸르트가 개조된 A380을 도입하는 동안, 취리히는 효율성이 높은 쌍발 제트기에 집중해 스위스를 그룹 내 효율성의 중심지로 자리매김한다. 전문가들은 이 전략이 허브 운영 비용과 환승 요금을 걸프 항공사 및 터키항공과 경쟁력 있게 유지해 스위스가 기업 본사와 고급 관광지로서의 역할을 지속하는 데 핵심적이라고 분석한다.
