سوئس انٹرنیشنل ایئر لائنز (SWISS) نے 6 فروری کو اپنا دوسرا ایئر بس A350-900 وصول کیا، جو طویل فاصلے کی فلائٹس کے لیے اپنے بیڑے کی تجدید اور سوئٹزرلینڈ کی کنیکٹیویٹی کو بہتر بنانے کے لیے ایک اہم سنگ میل ہے۔ یہ طیارہ، جس کا رجسٹریشن HB-IFB ہے اور جسے "ڈیلے مونٹ" کا نام دیا گیا ہے، زیورخ پہنچا اور اس پر کلاسیکی SWISS رنگ سکیم نظر آ رہی ہے۔ یہ اپنے ہم منصب HB-IFA کے ساتھ شامل ہو گیا ہے، جو 2025 کے آخر میں خصوصی 'وانڈرلسٹ' پینٹ اسکیم کے ساتھ سروس میں آیا تھا۔
A350، پرانے A340 طیاروں کے مقابلے میں 25 فیصد زیادہ ایندھن کی بچت کرتا ہے، جس سے آپریٹنگ اخراجات اور CO₂ کے اخراجات دونوں کم ہوتے ہیں—یہ بات خاص طور پر اہم ہے کیونکہ یورپی ریگولیٹرز طویل فاصلے کی پروازوں پر سخت ماحولیاتی ٹیکسز پر غور کر رہے ہیں۔ SWISS کے چیف آپریٹنگ آفیسر اولیور بوکھوفر نے کہا کہ پہلا A350 اپنی پہلی سو دنوں میں 900 فلائٹ گھنٹے اور 300 سیکٹرز مکمل کر چکا ہے، جو "انتہائی قابل اعتماد" ثابت ہوا ہے۔ مزید آٹھ یونٹس کا آرڈر دیا گیا ہے، جن کی فراہمی 2027 تک جاری رہے گی۔
![سوئس ایئر لائنز نے اپنی فضائی بیڑے کی جدید کاری کے لیے دوسرا ایئر بس A350 شامل کر لیا]()
گرمیوں 2026 کے شیڈول کے آغاز سے یہ دو انجن والا جہاز زیورخ-بوسٹن اور حال ہی میں اعلان شدہ زیورخ-سیول روٹ پر پرواز کرے گا، جس سے کیریئر کا نیا "SWISS Senses" کیبن شمالی امریکہ اور ایشیا میں متعارف ہوگا۔ اس پروڈکٹ میں فرسٹ کلاس میں پرائیویٹ سوئٹس، جٹ لیگ کم کرنے کے لیے انسانی مرکزیت والی روشنی، اور ان فلائٹ ویڈیو کالز کے لیے تیز رفتار وائی فائی شامل ہے—جو کاروباری مسافروں کے لیے خاص اہمیت رکھتی ہیں۔ ایئر بس A330 بیڑے کی اسی معیار پر ریٹروفٹ اس سال کے آخر میں شروع ہونے کا امکان ہے۔
عالمی موبلٹی ٹیموں کے لیے اس کے دو اہم اثرات ہیں۔ اول، A350 کے بڑے کارگو ہولڈ میں قیمتی مال اور کمپنی کی منتقلی کے سامان کی گنجائش بڑھ جاتی ہے، جو سوئس برآمدات کے شعبے پر وبا کے بعد کے بیلی ہولڈ کی کمی کے دباؤ کو کم کرتا ہے۔ دوم، زیادہ کشادہ بزنس کلاس کیبن—جس میں سلائیڈنگ دروازے بھی شامل ہیں—اہم ایکسپاٹ راستوں پر آرام دہ ماحول فراہم کرتا ہے، جو پرواز کے بعد کی تھکن کو کم کر سکتا ہے۔ تاہم، ٹریول بائرز کو عبوری شیڈولنگ کی پیچیدگیوں کا خیال رکھنا چاہیے: ابتدائی روٹیشنز میں عملے کی تربیت کے لیے مخصوص یورپی راستوں پر A350 کی جگہ دوسرے طیارے استعمال کیے جا سکتے ہیں، جو کارپوریٹ معاہدوں میں طیارے کی قسم کی مستقل مزاجی کو متاثر کر سکتے ہیں۔
SWISS کے بیڑے کی تجدید لفتھانسا گروپ کے بین القوامی نیٹ ورک میں ساختی تبدیلیوں کے ساتھ ہم آہنگ ہے۔ جب میونخ اور فرینکفرٹ ریٹروفٹڈ A380 طیارے سنبھال رہے ہیں، زیورخ زیادہ ہلکے دو انجن والے جہازوں پر توجہ دے گا، جس سے سوئٹزرلینڈ گروپ کا سب سے زیادہ موثر مرکز بن جائے گا۔ ماہرین کا کہنا ہے کہ یہ حکمت عملی ہب کے اخراجات کو کم رکھنے اور اس طرح ٹرانسفر کرایوں کو خلیجی کیریئرز اور ترکیش ایئر لائنز کے مقابلے میں مسابقتی بنانے کے لیے ہے، جو سوئٹزرلینڈ کو کارپوریٹ ہیڈکوارٹرز اور اعلیٰ معیار کے سیاحت کے مرکز کے طور پر برقرار رکھنے کے لیے اہم ہے۔
A350، پرانے A340 طیاروں کے مقابلے میں 25 فیصد زیادہ ایندھن کی بچت کرتا ہے، جس سے آپریٹنگ اخراجات اور CO₂ کے اخراجات دونوں کم ہوتے ہیں—یہ بات خاص طور پر اہم ہے کیونکہ یورپی ریگولیٹرز طویل فاصلے کی پروازوں پر سخت ماحولیاتی ٹیکسز پر غور کر رہے ہیں۔ SWISS کے چیف آپریٹنگ آفیسر اولیور بوکھوفر نے کہا کہ پہلا A350 اپنی پہلی سو دنوں میں 900 فلائٹ گھنٹے اور 300 سیکٹرز مکمل کر چکا ہے، جو "انتہائی قابل اعتماد" ثابت ہوا ہے۔ مزید آٹھ یونٹس کا آرڈر دیا گیا ہے، جن کی فراہمی 2027 تک جاری رہے گی۔
گرمیوں 2026 کے شیڈول کے آغاز سے یہ دو انجن والا جہاز زیورخ-بوسٹن اور حال ہی میں اعلان شدہ زیورخ-سیول روٹ پر پرواز کرے گا، جس سے کیریئر کا نیا "SWISS Senses" کیبن شمالی امریکہ اور ایشیا میں متعارف ہوگا۔ اس پروڈکٹ میں فرسٹ کلاس میں پرائیویٹ سوئٹس، جٹ لیگ کم کرنے کے لیے انسانی مرکزیت والی روشنی، اور ان فلائٹ ویڈیو کالز کے لیے تیز رفتار وائی فائی شامل ہے—جو کاروباری مسافروں کے لیے خاص اہمیت رکھتی ہیں۔ ایئر بس A330 بیڑے کی اسی معیار پر ریٹروفٹ اس سال کے آخر میں شروع ہونے کا امکان ہے۔
عالمی موبلٹی ٹیموں کے لیے اس کے دو اہم اثرات ہیں۔ اول، A350 کے بڑے کارگو ہولڈ میں قیمتی مال اور کمپنی کی منتقلی کے سامان کی گنجائش بڑھ جاتی ہے، جو سوئس برآمدات کے شعبے پر وبا کے بعد کے بیلی ہولڈ کی کمی کے دباؤ کو کم کرتا ہے۔ دوم، زیادہ کشادہ بزنس کلاس کیبن—جس میں سلائیڈنگ دروازے بھی شامل ہیں—اہم ایکسپاٹ راستوں پر آرام دہ ماحول فراہم کرتا ہے، جو پرواز کے بعد کی تھکن کو کم کر سکتا ہے۔ تاہم، ٹریول بائرز کو عبوری شیڈولنگ کی پیچیدگیوں کا خیال رکھنا چاہیے: ابتدائی روٹیشنز میں عملے کی تربیت کے لیے مخصوص یورپی راستوں پر A350 کی جگہ دوسرے طیارے استعمال کیے جا سکتے ہیں، جو کارپوریٹ معاہدوں میں طیارے کی قسم کی مستقل مزاجی کو متاثر کر سکتے ہیں۔
SWISS کے بیڑے کی تجدید لفتھانسا گروپ کے بین القوامی نیٹ ورک میں ساختی تبدیلیوں کے ساتھ ہم آہنگ ہے۔ جب میونخ اور فرینکفرٹ ریٹروفٹڈ A380 طیارے سنبھال رہے ہیں، زیورخ زیادہ ہلکے دو انجن والے جہازوں پر توجہ دے گا، جس سے سوئٹزرلینڈ گروپ کا سب سے زیادہ موثر مرکز بن جائے گا۔ ماہرین کا کہنا ہے کہ یہ حکمت عملی ہب کے اخراجات کو کم رکھنے اور اس طرح ٹرانسفر کرایوں کو خلیجی کیریئرز اور ترکیش ایئر لائنز کے مقابلے میں مسابقتی بنانے کے لیے ہے، جو سوئٹزرلینڈ کو کارپوریٹ ہیڈکوارٹرز اور اعلیٰ معیار کے سیاحت کے مرکز کے طور پر برقرار رکھنے کے لیے اہم ہے۔
ماخذ: eGlobal Travel Media
