การลดค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงและการเพิ่มความจุเสริมกระตุ้นยอดเดินทางช่วงฤดูร้อนในจีน

ฤดูท่องเที่ยวช่วงซัมเมอร์ทั่วประเทศจีนเริ่มอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม ข้อมูลเบื้องต้นชี้ให้เห็นว่าการจองเที่ยวบินทั้งภายในประเทศและระหว่างประเทศเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เนื่องจากสายการบินลดค่าธรรมเนียมเสริมและเพิ่มจำนวนเที่ยวบินในตลาด สำนักงานตัวแทนออนไลน์ Qunar รายงานว่าการจองเที่ยวบินภายในประเทศเพิ่มขึ้น 120% เมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อนหน้า ขณะที่แพลตฟอร์มคู่แข่ง Fliggy คาดว่าจะมีช่วงพีคเล็กๆ ในวันหยุดสุดสัปดาห์วันที่ 4 กรกฎาคม ปัจจัยสำคัญคือการลดค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงครั้งที่สองในปี 2026 ซึ่งมีผลตั้งแต่วันที่ 5 กรกฎาคม โดยเส้นทางที่มีระยะทางไม่เกิน 800 กิโลเมตร ค่าธรรมเนียมจะลดลง 30-50 หยวนต่อใบเสร็จ ส่วนเส้นทางที่เกิน 800 กิโลเมตรจะลดลงสูงสุด 50 หยวน ส่งผลให้ราคาตั๋วโดยสารลดลงถึง 8-10% ในเส้นทางยอดนิยมสำหรับครอบครัว เช่น ปักกิ่ง-อู่ฮั่น และเซี่ยงไฮ้-กวางโจว รวมกับช่วงเวลาที่วันหยุดฤดูร้อนของโรงเรียนเริ่มช้ากว่าปกติ สายการบินจึงต้องเสนอราคาพื้นฐานโปรโมชั่นต่ำสุดเพียง 300 หยวน ซึ่งบางครั้งถูกกว่ารถไฟความเร็วสูง สร้างโอกาสพิเศษสำหรับนักธุรกิจที่เน้นประหยัด FlightStats รายงานว่าในสัปดาห์แรกของเดือนกรกฎาคม ความจุที่นั่งภายในประเทศเพิ่มขึ้น 14% เมื่อเทียบกับปี 2025 โดยสายการบิน China Eastern และ Hainan Airlines ให้บริการเที่ยวบินวันละมากกว่า 1,800 เที่ยวบิน ในระดับนานาชาติ สายการบินได้ลดค่าธรรมเนียม YQ อย่างเงียบๆ ในเส้นทางเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก เนื่องจากราคาน้ำมันเครื่องบินที่ลดลง ส่งผลให้การจองตั๋วออกนอกประเทศเพิ่มขึ้น 17% เมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อนหน้า ประเทศยอดนิยมยังคงเป็นไทย เกาหลี มาเลเซีย และสิงคโปร์ แต่ความตื่นตัวจากฟุตบอลโลก FIFA ทำให้การจองโรงแรมในเม็กซิโกซิตี้เพิ่มขึ้น 210% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ตามข้อมูลของ Qunar สำหรับองค์กรที่บริหารงบประมาณการเดินทาง สิบวันข้างหน้านี้เป็นโอกาสดีในการล็อกอัตราตั๋วเฉลี่ยที่ต่ำก่อนที่ความต้องการจะพุ่งสูงในปลายเดือนกรกฎาคม ทีมงานฝ่ายทรัพยากรบุคคลที่จัดเที่ยวบินกลับบ้านให้ชาวต่างชาติควรติดตามจำนวนที่นั่งอย่างใกล้ชิด เพราะความจุจะเริ่มตึงตัวเมื่อโรงเรียนประถมและมัธยมทั่วประเทศปิดเทอมหลังวันที่ 10 กรกฎาคม คำแนะนำ: แจ้งตารางค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงใหม่ให้พนักงานทราบ และปรับปรุงขีดจำกัดนโยบายค่าใช้จ่าย โดยเฉพาะในเส้นทางระยะสั้นที่ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงเคยคิดเป็นสัดส่วนถึง 25% ของราคาตั๋วทั้งหมด