สายการบินบราซิล GOL Linhas Aéreas Inteligentes เปิดเส้นทางบินตรงที่รอคอยมานาน ระหว่างริโอเดจาเนโร/กาลีออง (GIG) กับนิวยอร์ก/จอห์น เอฟ. เคนเนดี (JFK) เมื่อเย็นวันศุกร์ที่ 10 กรกฎาคม 2026 เครื่องบินโบอิ้ง 737-MAX 8 ออกเดินทางจากริโอเวลา 22:35 ตามเวลาท้องถิ่น และลงจอดที่นิวยอร์กหลังบินนาน 9 ชั่วโมง ถือเป็นการเปิดเส้นทางบินระยะไกลครั้งแรกของ GOL และเป็นการเชื่อมต่อแบบโลว์คอสต์ครั้งแรกระหว่างบราซิลกับภาคตะวันออกเฉียงเหนือของสหรัฐฯ สายการบินจะเริ่มด้วยความถี่ 3 เที่ยวต่อสัปดาห์ (วันจันทร์ พฤหัสบดี และเสาร์ ขาเหนือ; วันอังคาร ศุกร์ และอาทิตย์ ขาใต้) ก่อนเพิ่มเป็นบริการรายวันในช่วงฤดูร้อนของซีกโลกใต้ GOL ระบุว่าเส้นทางนี้มุ่งเน้นตอบสนองความต้องการเดินทางธุรกิจและท่องเที่ยวที่เติบโตอย่างรวดเร็วของบราซิล รวมถึงบริษัทอเมริกาเหนือที่มีการค้ากับเศรษฐกิจใหญ่อันดับสองของละตินอเมริกา โดยการใช้ฐานปฏิบัติการนานาชาติใหม่ที่กาลีออง สายการบินสามารถเชื่อมต่อแบบจุดต่อจุดกับเมืองใหญ่ในบราซิล 35 แห่ง เช่น บราซิเลีย เบโลโอริซอนเต และปอร์โตอาเลเก้ พร้อมส่งต่อผู้โดยสารไปยังเครือข่ายภายในประเทศของพันธมิตร American Airlines ที่ JFK ราคาตั๋วไป-กลับช่วงเปิดตัวเริ่มต้นที่ 699 ดอลลาร์สหรัฐในชั้นประหยัด และ 1,499 ดอลลาร์ในชั้น GOL+ Conforto ถูกกว่าคู่แข่งแบบบริการเต็มรูปแบบอย่าง LATAM และ United ประมาณ 20% การเปิดเส้นทางนิวยอร์กถือเป็นก้าวสำคัญในแผนการเติบโตหลังการฟื้นฟูกิจการของ GOL สายการบินเพิ่งพ้นจากการฟื้นฟูกิจการเมื่อปีที่แล้ว และกำลังดำเนินกลยุทธ์ “การขยายตัวระหว่างประเทศอย่างคัดสรร” โดยเน้นเส้นทางจุดต่อจุดที่มีความต้องการสูง ใช้เครื่องบิน MAX 8 ที่ประหยัดน้ำมันเพื่อลดต้นทุน ซีอีโอ เซลโซ เฟอร์เรอร์ บอกกับสื่อว่าบริษัทได้รับสิทธิ์ลงจอดที่ JFK ครบถ้วนและคาดว่าจะมีอัตราการบรรทุกผู้โดยสารเกิน 85% ในไตรมาสแรกของการดำเนินงาน ด้านการขนส่งสินค้าก็เป็นปัจจัยสำคัญ GOL เซ็นสัญญาระยะยาวกับบริษัทขนส่ง DB Schenker เพื่อขนส่งยาราคาแพงและสินค้าแฟชั่นระหว่างสองเมือง สำหรับผู้จัดการเดินทางองค์กร เที่ยวบินนี้ช่วยเพิ่มการเชื่อมต่อในวันเดียวกันไปยังเมืองหลวงน้ำมันและก๊าซของบราซิล ในช่วงที่การลงทุนในแหล่งน้ำมันพรี-ซอลต์กำลังเร่งตัว นอกจากนี้ยังช่วยเพิ่มอำนาจต่อรองของบริษัทข้ามชาติในการเจรจาโปรแกรมการบิน ช่วยควบคุมงบประมาณการเดินทางในละตินอเมริกาที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม ผู้ซื้อบริการเดินทางควรติดตามความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนและผลกระทบจากการที่บราซิลจะกลับมาเก็บค่าธรรมเนียมวีซ่าตามหลักการตอบโต้กับพลเมืองสหรัฐฯ ตั้งแต่ 1 กันยายน 2026 ผู้ส่งออกควรทราบว่าเครื่องบิน MAX ของ GOL มีข้อจำกัดน้ำหนักสัมภาระใต้ท้องเครื่อง 4.5 ตันต่อเที่ยวบิน เหมาะสำหรับพัสดุอีคอมเมิร์ซและสินค้าส่งสด แต่ไม่เหมาะกับสินค้าขนาดใหญ่ นักวิเคราะห์การบินมองว่าการเปิดเส้นทางนี้เป็นการทดสอบความเป็นไปได้ของเศรษฐกิจเที่ยวบินระยะไกลด้วยเครื่องบินลำตัวแคบในอเมริกาใต้ หากประสบความสำเร็จ อาจเปิดทางให้ GOL ขยายบริการจากริโอไปบอสตันและออร์แลนโด และเพิ่มการแข่งขันกับเที่ยวบิน A321LR ของ Azul จากเบโลโอริซอนเตไปฟอร์ตลอเดอร์เดลที่มีกำหนดบินในเดือนธันวาคม สำหรับสนามบินนานาชาติริโอ ซึ่งยังฟื้นตัวจากผลกระทบโควิดและแผนที่เส้นทางบินระยะไกลที่ลดลง บริการใหม่นี้ถือเป็นการเสริมกำลังที่ดี อาจดึงดูดสายการบินต่างชาติรายอื่นเข้ามาเมื่อเศรษฐกิจบราซิลกลับมาขยายตัว 3% ในปีหน้า
แหล่งที่มา: PR Newswire
