ANAC ของบราซิลกำหนดที่นั่งติดกันสำหรับเด็กอายุต่ำกว่า 16 ปีเป็นข้อบังคับและไม่มีค่าใช้จ่ายในทุกเที่ยวบินภายในประเทศและระหว่างประเทศ

ครอบครัวชาวบราซิล รวมถึงชาวต่างชาติและนักธุรกิจที่เดินทางภายในประเทศทุกสัปดาห์ จะไม่ต้องจ่ายเงินเพิ่มเพื่อให้เด็กนั่งใกล้ชิดในเที่ยวบินอีกต่อไป เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม สำนักงานการบินพลเรือนแห่งชาติ (ANAC) ได้ประกาศข้อบังคับฉบับที่ 807/2026 ในราชกิจจานุเบกษา และหลังจากนั้นเพียง 24 ชั่วโมง กฎนี้ก็มีผลบังคับใช้ สายการบินต้องจัดที่นั่งติดกันสำหรับผู้โดยสารที่มีอายุต่ำกว่า 16 ปีและผู้ใหญ่ที่เดินทางด้วยในขณะที่ออกตั๋วโดยไม่คิดค่าธรรมเนียมการเลือกที่นั่ง ซึ่งเป็นค่าธรรมเนียมที่แพร่หลายตั้งแต่บราซิลปลดล็อกการกำหนดราคาบริการเสริมในปี 2017 มาตรการนี้เกิดจากคดีฟ้องร้องกลุ่มสิทธิผู้บริโภคในปี 2019 และในเดือนพฤษภาคมปีนี้ ศาลแขวงที่ 8 ของบราซิเลียได้สั่งให้ ANAC ดำเนินมาตรการคุ้มครอง “โดยทันที” สำนักงานได้ปรึกษากับสายการบินและสนามบินก่อนตัดสินใจใช้กฎทั่วประเทศแทนการบังคับใช้เป็นรายกรณี ประธาน ANAC Tiago Chagas Faierstein เน้นย้ำว่า “เสรีภาพทางเศรษฐกิจของสายการบินสิ้นสุดเมื่อสิทธิพื้นฐานในการรักษาความสมบูรณ์ของครอบครัวและการคุ้มครองเด็กเริ่มต้น” ในแง่ปฏิบัติหน้าที่นี้ไม่ซับซ้อน—ระบบการจองที่นั่งทั่วโลกสามารถบล็อกที่นั่งได้อยู่แล้ว—แต่ผลกระทบทางการเงินอาจมีนัยสำคัญสำหรับสายการบินต้นทุนต่ำที่พึ่งพารายได้จากค่าธรรมเนียมเลือกที่นั่ง สายการบินใหญ่ 3 แห่งของบราซิล (GOL, LATAM Brasil และ Azul) แจ้งกับ Agência Brasil ว่าคาดว่าจะสูญเสียรายได้ค่าธรรมเนียมประมาณ 150–170 ล้านเรียล (27–30 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ต่อปี แต่สนับสนุนกฎนี้เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อชื่อเสียง สายการบินที่ไม่ปฏิบัติตามจะถูกปรับตามข้อบังคับ 762/2024 เริ่มต้นที่ 10,000 เรียลต่อผู้โดยสาร สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทางขององค์กร คำแนะนำง่ายๆ คือ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องมือจองตั๋วรับข้อมูลอายุผู้โดยสาร หากไม่มีวันเกิดของเด็ก ระบบอาจตั้งค่าเป็นแผนผังที่นั่งแบบเสียเงินและก่อให้เกิดค่าใช้จ่ายที่หลีกเลี่ยงได้ บริษัทข้ามชาติควรปรับนโยบายการเดินทางในบราซิลให้สอดคล้องกับสิทธิใหม่นี้ เพื่อป้องกันไม่ให้พนักงานต้องจ่ายเงินเองและขอคืนภายหลัง สุดท้าย ชาวต่างชาติที่ย้ายถิ่นฐานพร้อมบุตรในวัยเรียนควรทราบว่ากฎนี้ใช้กับเที่ยวบินระหว่างประเทศขาเข้าและขาออกที่ดำเนินการโดยสายการบินบราซิลหรือสายการบินต่างชาติ ตราบใดที่ตั๋วออกในบราซิล ข้อบังคับนี้เป็นส่วนหนึ่งของมาตรการคุ้มครองผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นในบราซิล เช่น กฎ “อาหาร 12 ชั่วโมง” สำหรับเที่ยวบินล่าช้าในปี 2019 ซึ่งบางครั้งเกินมาตรฐานในอเมริกาเหนือหรือยุโรป นักวิเคราะห์มองว่าเป็นส่วนหนึ่งของกระแสสิทธิผู้บริโภคที่ขยายตัวก่อนการเลือกตั้งทั่วไปในเดือนตุลาคม 2026 ซึ่งค่าใช้จ่ายการเดินทางทางอากาศกลายเป็นประเด็นสำคัญในการหาเสียง