ฟินแลนด์พบระดับสัญญาณรบกวน GPS สูงสุดในฤดูใบไม้ร่วง แต่การบินยังดำเนินไปได้ตามปกติ

รายงานสดประจำวันที่ 4 ตุลาคมจากแพลตฟอร์มความเสี่ยงการบิน FlySafe เผยว่า ระหว่างวันที่ 1 กันยายนถึง 2 ตุลาคม เครื่องบินที่บินผ่านพื้นที่กริด 61°N 26°E ทางตะวันออกเฉียงใต้ของฟินแลนด์ มีรายงานความผิดปกติของสัญญาณ GPS ร้อยละ 86-100 ทุกวัน จุดร้อนนี้ซึ่งครอบคลุมพื้นที่ทะเลสาบระหว่างเมืองลาห์ติถึงชายแดนรัสเซีย เป็นจุดที่มีการรบกวนสัญญาณต่อเนื่องมากที่สุดนับตั้งแต่เหตุการณ์รบกวนในอ่าวฟินแลนด์ช่วงปลายเดือนสิงหาคม อย่างไรก็ตาม สนามบินเฮลซิงกิ-แวนตา ยังคงมีเที่ยวบินเฉลี่ยวันละ 450 เที่ยวบิน แสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งของระบบนำทางหลายชั้นของฟินแลนด์

สำนักงานขนส่งและการสื่อสารของฟินแลนด์ (Traficom) ระบุว่าการรบกวนส่วนใหญ่เกิดจากการรบกวนสัญญาณ “ป้องกันตัวเอง” ข้ามพรมแดนจากเขตทหารตะวันตกของรัสเซีย สัญญาณรบกวนลอยข้ามเขตอากาศฟินแลนด์เป็นระยะทางหลายสิบกิโลเมตร ทำให้เครื่องบินต้องเปลี่ยนไปใช้ระบบอ้างอิงเฉื่อยและสัญญาณวิทยุภาคพื้นดิน สายการบินยังไม่ยกเลิกเที่ยวบิน แต่ผู้ควบคุมการบินได้เพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงสำรองและทบทวนขั้นตอนการบินในกรณีไม่มีสัญญาณ GNSS กับลูกเรือ ฟินแอร์ยืนยันว่าได้ทบทวนแผนสำรอง VOR-DME สำหรับเส้นทางเข้าทางทิศตะวันออกแล้ว



สำหรับทีมงานเคลื่อนที่องค์กร ข้อความสำคัญคือให้ระวังแต่ไม่ตื่นตระหนก แม้เส้นทางผู้โดยสารจะไม่กระทบ แต่บริการที่พึ่งพา GPS เช่น แอปเรียกรถ บันทึกค่าใช้จ่ายผ่าน e-SIM หรือโดรนของบริษัท อาจพบปัญหาสัญญาณในพื้นที่ทางตะวันออกของเฮลซิงกิ นายจ้างที่ส่งพนักงานไปยังพื้นที่นี้ควรแนะนำให้ดาวน์โหลดแผนที่ออฟไลน์และพกบัตรขึ้นเครื่องแบบกระดาษ บริษัทโลจิสติกส์ที่ใช้ระบบกำหนดเขตทางภูมิศาสตร์ (geofencing) สำหรับขนส่งสินค้ามูลค่าสูง อาจต้องพึ่งพาการระบุตำแหน่งผ่านสัญญาณโทรศัพท์มือถือแทน

ผลกระทบทางกฎหมายเริ่มปรากฏชัด สำนักงานความปลอดภัยการบินของสหภาพยุโรป (EASA) ได้ปรับปรุงเอกสารข้อมูลความปลอดภัยเกี่ยวกับการรบกวน GNSS เมื่อเดือนกรกฎาคม โดยแนะนำให้ผู้ปฏิบัติงานฝึกอบรมลูกเรือเกี่ยวกับสถานการณ์สูญเสียสัญญาณ ขณะที่ทางการฟินแลนด์เดินหน้าอย่างรวดเร็วกับร่างกฎหมายที่จะมอบอำนาจใหม่ให้กับหน่วยรักษาพรมแดนในการตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐานใต้น้ำและติดตั้งเซ็นเซอร์ RF บนโดรน ข้อเสนอนี้กำลังอยู่ในคณะกรรมการกลาโหมของรัฐสภาและคาดว่าจะผ่านภายในสิ้นปีนี้

แม้จะมีความท้าทายทางเทคนิค นักวิเคราะห์เน้นย้ำว่าการรายงานอย่างรวดเร็วของฟินแลนด์ช่วยเพิ่มความโปร่งใสที่หาได้ยากในการอภิปรายเรื่องการรบกวน GPS ด้วยการเผยแพร่ดัชนีรบกวนแบบเรียลไทม์ FlySafe และ Traficom ช่วยให้สายการบินประเมินความเสี่ยงได้อย่างแม่นยำ ทำให้ฟินแลนด์ยังคงเปิดรับธุรกิจได้แม้ภูมิทัศน์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ในยุโรปจะเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว