สัญญาณ GPS ถูกก่อกวนอย่างรุนแรงในภาคตะวันออกเฉียงใต้ของฟินแลนด์ สายการบินถูกเตือนให้เฝ้าระวังระบบนำทางสำรองอย่างใกล้ชิด

เป็นเวลากว่าเกือบสามสัปดาห์แล้วที่เกิดการรบกวนสัญญาณระบบดาวเทียมนำทางทั่วโลก (GNSS) อย่างรุนแรงในพื้นที่ทะเลสาบของฟินแลนด์ โดยสถานการณ์ทวีความรุนแรงขึ้นอย่างมากในวันที่ 18 กันยายน เมื่อเครื่องบินทุกลำที่บินผ่านเส้นทาง 61° N 26–27° E รายงานสัญญาณนำทางที่เสื่อมสภาพ 100% ตามข้อมูลจาก FlySafe ผู้ตรวจสอบความเสี่ยงด้านการบินอิสระ โซนรบกวนสัญญาณนี้ขยายตัวจากอ่าวฟินแลนด์เข้าสู่ภาคในของประเทศ และครอบคลุมเส้นทางบินภายในประเทศและภูมิภาคที่เชื่อมระหว่างสนามบินเฮลซิงกิ-แวนตา กับภาคตะวันออกของฟินแลนด์และชายแดนรัสเซีย

การวิเคราะห์ข้อมูล ADS-B จาก FlySafe ที่รวบรวมจากผู้ใช้แสดงให้เห็นว่าในวันที่ 18 กันยายน ภูมิภาคข้อมูลการบินฟินแลนด์ (FIR) มีสัญญาณนำทางเสื่อมสภาพเฉลี่ยเพียง 6.5% แต่ในพื้นที่ภายในประเทศที่ได้รับผลกระทบหนักนั้นสัญญาณแทบจะหมดสิ้น สนามบินเฮลซิงกิ-แวนตา มีการเคลื่อนย้ายเครื่องบิน 507 เที่ยวบินในวันพฤหัสบดี ซึ่งยังอยู่ในระดับปกติ แสดงให้เห็นว่าการปฏิบัติการบินยังดำเนินไปได้ด้วยระบบสำรองแบบแรงเฉื่อยและระบบภาคพื้นดิน

อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ควบคุมการบินได้รับคำแนะนำให้แจ้งเตือนลูกเรือเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการสูญเสียสัญญาณดาวเทียม ตรวจสอบสนามบินสำรอง และยืนยันว่ามาตรฐานการนำทางที่ต้องการ (RNP) สามารถปฏิบัติได้โดยไม่พึ่งพา GNSS

สำนักงานขนส่งและการสื่อสารของฟินแลนด์ (Traficom) รายงานว่าปีนี้มีเหตุการณ์รบกวนสัญญาณ GNSS มากกว่า 180 ครั้ง ส่วนใหญ่เกิดในภาคตะวันออกเฉียงใต้ ทางฝ่ายเจ้าหน้าที่ชายแดนยังไม่ระบุผู้รับผิดชอบการรบกวนนี้ แต่ผู้เชี่ยวชาญด้านการป้องกันประเทศชี้ว่าเหตุการณ์คล้ายกันเคยเกิดขึ้นฝั่งรัสเซียในช่วงการฝึกซ้อมทางทหารล่าสุด



ตามคำแนะนำของหน่วยงานความปลอดภัยการบินของสหภาพยุโรป (EASA) SIB 2022-02 สายการบินต้องรายงานเหตุการณ์สูญเสียสัญญาณ GNSS อย่างรุนแรง และตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบจัดการการบินสามารถเปลี่ยนไปใช้ระบบแรงเฉื่อยหรือการอัปเดต DME/DME ได้อย่างราบรื่น

สำหรับผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายองค์กร เหตุการณ์นี้เป็นเครื่องเตือนใจว่าโครงการขอบเขตเทคโนโลยี เช่น ระบบเข้า-ออกเชงเก้น (EES) ต้องพึ่งพาข้อมูลตำแหน่งที่มีการประทับเวลาที่แม่นยำ การรบกวนสัญญาณอย่างต่อเนื่องอาจทำให้เวลาการประมวลผลที่ประตูอัตโนมัติ (eGate) ยาวนานขึ้น หรืออาจต้องเปลี่ยนไปใช้การประทับตราด้วยมือชั่วคราวที่ชายแดนทางบกและทางอากาศ

ผู้โดยสารที่เดินทางไปประชุมที่ลัปเปอแนนรันตา, มิกเคลี หรือคูโอปิโอ อาจต้องเผชิญกับการเปลี่ยนเส้นทางบินระหว่างทาง ซึ่งอาจเพิ่มเวลาบินและทำให้เกิดความล่าช้าในการต่อเครื่อง

คำแนะนำปฏิบัติ:
• ตรวจสอบกับสายการบินในเช้าวันเดินทางว่ามีการเปลี่ยนเส้นทางบินหรือไม่
• เผื่อเวลาต่อเครื่องที่สนามบินเฮลซิงกิ-แวนตา หากต้องเดินทางต่อไปยังภาคตะวันออกของฟินแลนด์
• เตรียมสำเนาตั๋วขึ้นเครื่องและการจองโรงแรมแบบกระดาษหรือแบบออฟไลน์ไว้เผื่อกรณีสัญญาณมือถือถูกรบกวนจากการแทรกแซงสัญญาณในวงกว้าง