فنلندا تسجل أعلى مستويات تشويش على نظام تحديد المواقع في الخريف، والقطاع الجوي يواصل عمله بشكل طبيعي

أصدر منصة تقييم مخاطر الطيران FlySafe في 4 أكتوبر نشرة مباشرة تفيد بأن 86 إلى 100% من الطائرات التي تحلق فوق شبكة إحداثيات 61° شمالاً و26° شرقاً في جنوب شرق فنلندا أبلغت يومياً عن تدهور في دقة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) بين 1 سبتمبر و2 أكتوبر. المنطقة الساخنة، التي تشمل تقريباً منطقة البحيرات بين لاhti والحدود الروسية، تمثل أكثر حالات التداخل استمرارية منذ ذروة التداخل في خليج فنلندا أواخر أغسطس. ومع ذلك، حافظ مطار هلسنكي-فانتا على معدل 450 حركة يومية، مما يبرز متانة نظام الملاحة متعدد الطبقات في فنلندا.

تنسب وكالة النقل والاتصالات الفنلندية (Traficom) معظم التداخل إلى تشويش "ذاتي الحماية" عبر الحدود من المنطقة العسكرية الغربية الروسية. تنتشر الإشارات لعشرات الكيلومترات داخل المجال الجوي الفنلندي، مما يجبر الطائرات على التحول إلى أنظمة الملاحة بالقصور الذاتي ومنارات الراديو الأرضية. لا تلغي شركات الطيران الرحلات، لكن المراقبين شددوا على احتياطيات الوقود وأعادوا تدريب الطواقم على إجراءات الطيران بدون نظام GNSS.



أكدت شركة Finnair إعادة تقييم خطة الطوارئ الخاصة بمنارات VOR-DME لمسارات الاقتراب الشرقية. بالنسبة لفرق التنقل المؤسسي، الرسالة هي البقاء يقظين دون الذعر. رغم أن جداول الركاب لم تتأثر، قد تواجه الخدمات المعتمدة على GPS مثل تطبيقات النقل التشاركي، وأدوات تتبع المصاريف عبر e-SIM، والطائرات بدون طيار التابعة للشركات انقطاعات شرق هلسنكي. يُنصح أصحاب العمل الذين يرسلون موظفين إلى المنطقة بتحميل خرائط غير متصلة بالإنترنت والاحتفاظ بتذاكر صعود الطائرة الورقية.

قد تضطر شركات اللوجستيات التي تستخدم تحديد المواقع الجغرافية لتأمين شحنات ذات قيمة عالية إلى الاعتماد على تحديد المواقع عبر شبكات الهاتف المحمول. تظهر تداعيات تنظيمية بالفعل، حيث حدّثت وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) في يوليو نشرتها الخاصة بالتداخل في نظام GNSS، داعية المشغلين لتدريب الطواقم على سيناريوهات فقدان الإشارة. أما السلطات الفنلندية، فقد ذهبت أبعد من ذلك، حيث تسرّع في تمرير مشروع قانون يمنح حرس الحدود صلاحيات جديدة لمراقبة البنية التحتية تحت الماء ونشر حساسات ترددات الراديو على الطائرات بدون طيار، وهو اقتراح قيد الدراسة حالياً في لجنة الدفاع بالبرلمان ومن المتوقع إقراره قبل نهاية العام.

رغم التحديات التقنية، يؤكد المحللون أن تقارير فنلندا الاستباقية تضيف شفافية نادرة في مناقشات التشويش على GPS. من خلال نشر مؤشرات التداخل في الوقت الحقيقي، تساعد FlySafe وTraficom شركات الطيران على تقييم المخاطر، مما يحافظ على انفتاح فنلندا للأعمال حتى مع تطور مشهد الحرب الإلكترونية في أوروبا.