La Finlandia registra i livelli più alti di disturbi GPS dell'autunno, l'aviazione resta operativa

Un bollettino in tempo reale pubblicato il 4 ottobre dalla piattaforma di rischio aviatorio FlySafe rivela che tra il 1° settembre e il 2 ottobre l’86-100% degli aerei che sorvolano una griglia a 61°N 26°E nel sud-est della Finlandia ha segnalato un degrado dell’integrità del GPS ogni giorno. L’area critica — che corrisponde grosso modo alla regione dei laghi tra Lahti e il confine russo — rappresenta l’interferenza più persistente dalla picco registrato a fine agosto nel Golfo di Finlandia. Nonostante ciò, l’aeroporto di Helsinki-Vantaa ha mantenuto una media di 450 movimenti giornalieri, dimostrando la robustezza del sistema di navigazione multilivello finlandese.

L’Agenzia finlandese per i trasporti e le comunicazioni (Traficom) attribuisce la maggior parte delle interferenze a un “jamming” di autoprotezione transfrontaliero proveniente dal Distretto Militare Occidentale russo. I segnali si estendono per decine di chilometri nello spazio aereo finlandese, costringendo gli aerei a passare a sistemi di riferimento inerziali e radiofari terrestri. Le compagnie aeree non stanno cancellando voli, ma i dispatcher hanno aumentato le riserve di carburante e aggiornato gli equipaggi sulle procedure in assenza di GNSS. Finnair ha confermato di aver rivisto il piano di emergenza VOR-DME per le rotte di avvicinamento da est.



Per i team di mobilità aziendale, il messaggio è di mantenere alta la vigilanza senza allarmismi. Sebbene gli itinerari passeggeri non siano compromessi, i servizi dipendenti dal GPS — come app di ride-hailing, tracker di spese basati su e-SIM o droni aziendali — potrebbero subire interruzioni a est di Helsinki. I datori di lavoro che inviano viaggiatori nella zona dovrebbero consigliare di scaricare mappe offline e conservare le carte d’imbarco cartacee. Le aziende di logistica che utilizzano il geofencing per spedizioni di alto valore potrebbero dover ricorrere alla triangolazione cellulare.

Le ripercussioni normative sono già evidenti. L’Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) ha aggiornato a luglio il proprio Safety Information Bulletin sulle interferenze GNSS, invitando gli operatori a formare gli equipaggi su scenari di perdita del segnale. Le autorità finlandesi sono andate oltre, accelerando l’approvazione di un disegno di legge che conferirebbe alla Guardia di Frontiera nuovi poteri per sorvegliare le infrastrutture sottomarine e impiegare sensori RF montati su droni — proposta attualmente all’esame della Commissione Difesa del Parlamento e attesa in approvazione entro fine anno.

Nonostante le sfide tecniche, gli analisti sottolineano come la segnalazione proattiva finlandese porti una trasparenza rara nelle discussioni sul jamming GPS. Pubblicando indici di interferenza in tempo reale, FlySafe e Traficom aiutano le compagnie a calibrare i rischi, mantenendo la Finlandia aperta agli affari mentre il panorama europeo della guerra elettronica evolve.