คณะกรรมาธิการยุโรปได้อัปเดตแดชบอร์ดสาธารณะเกี่ยวกับการควบคุมชายแดนภายในชั่วคราวอย่างเงียบ ๆ เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม โดยได้เพิ่มมาตรการของเยอรมนีกลับเข้ารายการอีกครั้งเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่มีการต่ออายุเมื่อเดือนที่แล้ว การแจ้งเตือนของเบอร์ลินระบุว่า “ภัยคุกคามร้ายแรงต่อความสงบเรียบร้อยของสาธารณะยังคงมีอยู่จากระดับการอพยพผิดกฎหมายและการลักลอบขนส่งสูง” โดยกำหนดให้มาตรการนี้มีผลตั้งแต่วันที่ 16 กันยายน 2569 ถึง 15 มีนาคม 2570 การควบคุมครอบคลุมชายแดนทางบกกับประเทศเพื่อนบ้าน 9 ประเทศ รวมถึงการตรวจสอบแบบสุ่มที่สนามบินและท่าเรือ แม้ว่าการตัดสินใจจะเกิดขึ้นในเดือนกันยายน แต่การบรรจุในรายชื่อของสหภาพยุโรปทำให้การขยายเวลานี้เป็นทางการสำหรับสายการบิน ผู้ประกอบการรถไฟ และบริษัทขนส่งทางถนนที่ใช้ทะเบียนของคณะกรรมาธิการในการวางแผนเอกสารลูกเรือและเวลาการลงจอด สายการบินที่ให้บริการที่แฟรงก์เฟิร์ตและมิวนิกต้องเก็บข้อมูลผู้โดยสารล่วงหน้าสำหรับผู้เดินทางภายในเขตเชงเก้นทั้งหมด ซึ่งเป็นข้อกำหนดที่ปกติจะยกเว้นในโซนที่ไม่ต้องใช้หนังสือเดินทาง นักกฎหมายชี้ว่าเยอรมนีกำลังใกล้ถึงขีดจำกัดสี่ปีสะสมสำหรับการควบคุมภายในตามมาตรา 25 ของรหัสชายแดนเชงเก้น หากกฎหมายไม่ถูกแก้ไข เบอร์ลินอาจต้องอธิบายการขยายเวลาต่อไปผ่านมาตรา 29 ที่ใช้ในกรณีสุขภาพสาธารณะซึ่งไม่ค่อยได้ใช้ หรือยกเลิกการตรวจสอบในฤดูใบไม้ผลิหน้า ประเด็นนี้ได้ก่อให้เกิดการถกเถียงในบรัสเซลส์ โดยหลายประเทศสมาชิกเห็นว่าระบบเข้า-ออกที่จะเปิดใช้ในอนาคตจะทำให้การตรวจสอบจุดตรวจทางกายภาพไม่จำเป็น สำหรับนายจ้างข้ามชาติ ผลกระทบทันทีเป็นเรื่องการปฏิบัติงานมากกว่ากฎหมาย คนขับรถโค้ชในเส้นทางเบเนลักซ์และเดนมาร์กรายงานว่าต้องรอคิวถึง 45 นาทีในช่วงเวลาที่มีผู้โดยสารหนาแน่น และบริษัทส่งด่วนเตือนว่ามีความเป็นไปได้ที่จะมีค่าบริการเพิ่มเติมในช่วงคริสต์มาส ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียควรติดตามวาระการประชุมของสภายุโรป เนื่องจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทยคาดว่าจะหารือแนวทางการขยายเวลาที่เป็นมาตรฐานในที่ประชุมเดือนพฤศจิกายน การตัดสินใจที่ประสานงานกันอาจช่วยให้บริษัทต่าง ๆ มองเห็นภาพชัดเจนขึ้นว่าจะต้องจัดสรรงบประมาณสำหรับเวลาการเดินทางที่ยืดออกไปจนถึงปี 2567 หรือไม่
แหล่งที่มา: European Commission – Migration & Home Affairs
