4 листопада 2025 року Палата депутатів Бразилії несподівано вночі схвалила законопроєкт № 5.405/23, який знову зобов’язує авіакомпанії безкоштовно перевозити щонайменше одну одиницю зареєстрованого багажу вагою до 23 кг на всіх внутрішніх рейсах. Пропозиція ще потребує затвердження Сенатом і підпису президента, але вже викликала жваву дискусію між захисниками прав споживачів та фінансово вразливою авіаційною галуззю.
Передісторія – у 2017 році Бразилія скасувала обов’язкове безкоштовне перевезення багажу, що було частиною ширшої лібералізації для залучення лоукостерів і зниження середньої вартості квитків. Авіакомпанії LATAM, GOL та Azul швидко впровадили тарифи «базова економія» без багажу, аргументуючи це розширенням вибору та стимулюванням попиту. Втім, з того часу ціни на авіаквитки зросли швидше за інфляцію, а авіаперевізники зазнали значних збитків: у жовтні Azul оголосила про судову реструктуризацію, а GOL нещодавно вийшла з-під контролю банкрутства.
![Бразильський конгрес просуває законопроєкт про відновлення безкоштовного провозу багажу на внутрішніх рейсах]()
Що передбачає законопроєкт – у разі ухвалення пасажири внутрішніх рейсів знову матимуть право без додаткової плати здати один багаж (23 кг для вузькофюзеляжних літаків, 30 кг для широкофюзеляжних) або один спортивний інвентар. Авіакомпанії, які не дотримуватимуться вимог, ризикують штрафом до 15 000 реалів за порушення. Законопроєкт залишає за авіаперевізниками право стягувати плату за додатковий або надмірний багаж і не впливає на міжнародні рейси.
Реакція галузі – Асоціація авіакомпаній Бразилії (ABEAR) попередила, що цей крок «скасує десятиріччя комерційної свободи», знищить найдешевші тарифи та відлякає нових лоукостерів, таких як JetSmart. Авіакомпанії стверджують, що плата за багаж сьогодні становить близько 6 % їхніх доходів і допомагає компенсувати високі витрати на авіаційне паливо та аеропортові збори. Захисники прав споживачів і співавтори законопроєкту відповідають, що обіцяне зниження цін так і не відбулося, а повторне регулювання відновить справедливість і прозорість для пасажирів.
Практичні наслідки – Корпоративним менеджерам із подорожей варто готуватися до можливих змін у тарифах і перегляду контрактів у разі ухвалення закону. Компанії, які домовлялися про знижки на квитки без багажу, можуть втратити ці переваги, а політики відшкодування вартості багажу доведеться оновити. Міжнародні корпорації, що переміщують співробітників у межах країни, можуть отримати вигоду від зниження витрат на релокацію, але авіакомпанії можуть компенсувати це підвищенням базових тарифів. Сенат планує розглянути законопроєкт у листопаді; експерти очікують жорсткого лобіювання з обох сторін.
Передісторія – у 2017 році Бразилія скасувала обов’язкове безкоштовне перевезення багажу, що було частиною ширшої лібералізації для залучення лоукостерів і зниження середньої вартості квитків. Авіакомпанії LATAM, GOL та Azul швидко впровадили тарифи «базова економія» без багажу, аргументуючи це розширенням вибору та стимулюванням попиту. Втім, з того часу ціни на авіаквитки зросли швидше за інфляцію, а авіаперевізники зазнали значних збитків: у жовтні Azul оголосила про судову реструктуризацію, а GOL нещодавно вийшла з-під контролю банкрутства.
Що передбачає законопроєкт – у разі ухвалення пасажири внутрішніх рейсів знову матимуть право без додаткової плати здати один багаж (23 кг для вузькофюзеляжних літаків, 30 кг для широкофюзеляжних) або один спортивний інвентар. Авіакомпанії, які не дотримуватимуться вимог, ризикують штрафом до 15 000 реалів за порушення. Законопроєкт залишає за авіаперевізниками право стягувати плату за додатковий або надмірний багаж і не впливає на міжнародні рейси.
Реакція галузі – Асоціація авіакомпаній Бразилії (ABEAR) попередила, що цей крок «скасує десятиріччя комерційної свободи», знищить найдешевші тарифи та відлякає нових лоукостерів, таких як JetSmart. Авіакомпанії стверджують, що плата за багаж сьогодні становить близько 6 % їхніх доходів і допомагає компенсувати високі витрати на авіаційне паливо та аеропортові збори. Захисники прав споживачів і співавтори законопроєкту відповідають, що обіцяне зниження цін так і не відбулося, а повторне регулювання відновить справедливість і прозорість для пасажирів.
Практичні наслідки – Корпоративним менеджерам із подорожей варто готуватися до можливих змін у тарифах і перегляду контрактів у разі ухвалення закону. Компанії, які домовлялися про знижки на квитки без багажу, можуть втратити ці переваги, а політики відшкодування вартості багажу доведеться оновити. Міжнародні корпорації, що переміщують співробітників у межах країни, можуть отримати вигоду від зниження витрат на релокацію, але авіакомпанії можуть компенсувати це підвищенням базових тарифів. Сенат планує розглянути законопроєкт у листопаді; експерти очікують жорсткого лобіювання з обох сторін.
Джерело: Reuters
Як VisaHQ може допомогти
VisaHQ спрощує процес оформлення візи для приватних осіб і компаній. Перевірте актуальні вимоги до подорожей, підготуйте необхідні документи та керуйте заявкою онлайн через портал VisaHQ для країни Бразилія.Більше від Бразилія
Переглянути всі
Бразилія тимчасово переносить столицю з Бразиліа до Белему на час COP30
Бразильські штати підтримали «Прорив у мангрових лісах», що спрощує проведення побічних заходів на COP30
