Заморожені ворота: через 51 рік покинутий аеропорт Нікосії залишається потужним символом кіпрської мобільності

Вражаючі фотографії, опубліковані 23 листопада грецьким новинним виданням ProtoThema, знову розпалили суспільні дискусії щодо майбутнього Міжнародного аеропорту Нікосії — колись найбільшого авіаційного вузла острова, який з 1974 року, після турецького вторгнення, стоїть занедбаним у буферній зоні ООН. У статті, що швидко стала трендом у кіпрських соцмережах, показані залі терміналу, пошкоджені кулями, іржаві телескопічні трапи та повільно руйнуючийся на стоянці літак Cyprus Airways Trident.

Аеропорт, відкритий у 1968 році, щорічно обслуговував понад мільйон пасажирів до раптового закриття через воєнні дії. Його втрата докорінно змінила транспортну карту країни: аеропорт Ларнаки збудували з нуля за два роки, Пафос — у 1980-х, а столиця стала єдиним містом ЄС без діючого цивільного аеропорту. Через півстоліття скелет будівлі Нікосії охороняють миротворці ООН, і потрапити туди можна лише за спеціальним дозволом.



Час від часу дипломати пропонують відновити роботу аеропорту під спільною адміністрацією як захід для зміцнення довіри — останній раз у 2021 році, коли спецпредставниця ООН Джейн Голл Лют запропонувала відкрити вантажний термінал, що міг би принести користь обом громадам. Переговори зайшли в глухий кут через питання безпеки та митної юрисдикції. Транспортні економісти оцінюють, що оновлення аеропорту до сучасних стандартів коштуватиме щонайменше 400 мільйонів євро, але наголошують, що центральне розташування вузла могло б значно скоротити час трансферів для бізнес-мандрівників і сприяти появі нових бюджетних авіарейсів.

Для планувальників глобальної мобільності доля аеропорту — не просто символічна. Відновлення роботи Нікосії могло б розширити точки входу на острів, зменшити навантаження на Ларнаку в пікові туристичні місяці та забезпечити прямий доступ корпоративних шатлів до ділових районів столиці та Міжнародних бізнес-центрів (IBC) зі спеціальними ліцензіями. Натомість подальше занепадання підтримує залежність від тривалих автомобільних трансферів, що приховано збільшує витрати на відрядження.

Хоча офіційних переговорів наразі немає, посилена увага ЗМІ спонукала Кіпрську торгово-промислову палату закликати до незалежного техніко-економічного дослідження. Багатонаціональні компанії з великим штатом у Нікосії — особливо у сферах фінтеху та професійних послуг — ймовірно, тихо підтримають будь-яку ініціативу, що покращить транспортне сполучення. Проте доки політичні обставини не зміняться, оригінальні ворота острова залишатимуться сумним нагадуванням про мобільність, втрату якої спричинив конфлікт.