Масові скасування рейсів IndiGo призвели до встановлення урядом обмежень на тарифи та строків повернення коштів

Найбільший авіаперевізник Індії, IndiGo, 7 грудня увійшов у шостий день безперервного операційного хаосу через нові правила робочого часу екіпажу, які призвели до хронічного дефіциту персоналу. Лише в неділю авіакомпанія скасувала понад 400 рейсів — на додачу до 2100 скасувань раніше цього тижня — залишивши тисячі пасажирів у Делі, Мумбаї, Хайдарабаді, Калькутті та інших хабах.

Негайною причиною стала друга фаза індійського режиму обмеження робочого часу льотного екіпажу (FDTL), що збільшує обов’язковий час відпочинку пілотів. IndiGo визнає, що їхні моделі розкладу не були готові до набуття чинності цих правил 1 грудня. З часткою 60 % на внутрішньому ринку будь-які збої в роботі IndiGo відлунюються по всій екосистемі подорожей — бізнесмени пропускають зустрічі з клієнтами, зриваються терміни корпоративних переїздів, а іноземні проєктні команди стикаються з перенесенням дат готелів і віз.



Міністерство цивільної авіації втрутилося 6 грудня, встановивши верхню межу цін на квитки в економкласі в діапазоні від ₹7,500 до ₹18,000 та наказавши авіакомпанії виплатити всі затримані відшкодування до 20:00 7 грудня. Генеральна дирекція цивільної авіації (DGCA) також видала 24-годинне приписання генеральному директору та відповідальному менеджеру IndiGo через нібито помилки в плануванні та пригрозила застосуванням санкцій відповідно до Правил авіації 1937 року.

Для менеджерів з мобільності цей інцидент є яскравим нагадуванням, що індійський авіаринок, який стрімко зростає, досі не має запасних варіантів. Компанії з частими внутрішніми поїздками переглядають політику розподілу перевізників, купують квитки з повною гнучкістю, незважаючи на вищу вартість, і переоцінюють, які пари міст можуть потребувати залізничних або чартерних альтернатив, доки мережа IndiGo не стабілізується — авіакомпанія прогнозує це «не пізніше 10 грудня».

У довгостроковій перспективі цей випадок прискорить тиск на авіакомпанії щодо інвестицій у програмне забезпечення для планування екіпажу, а регуляторів — щодо поетапного впровадження змін у робочому часі з чіткішими графіками переходу. Поки що бізнес-мандрівникам слід очікувати переповнених рейсів, коливань цін після скасування обмежень і дефіциту слотів у перевантажених мегаполісах.