インディゴの大規模な欠航で政府が運賃上限と返金期限を設定

インド最大の航空会社、インディゴは、12月7日に新たな乗務規則の導入により慢性的な人手不足に陥り、6日連続で運航混乱が続いています。日曜日だけで400便以上が欠航し、週初めの2,100便のキャンセルに加えて、デリー、ムンバイ、ハイデラバード、コルカタなどの主要拠点で数万人の乗客が足止めされました。

混乱の直接的な原因は、インドのフライト勤務時間制限（FDTL）第2フェーズの施行で、パイロットの休息時間が義務化されたことです。インディゴは、12月1日の規則施行時に勤務スケジュールの調整が間に合わなかったことを認めています。国内市場の60％を占めるインディゴの混乱は、ビジネス客の会議欠席や企業の移転スケジュールの遅延、プロジェクトチームのホテルやビザ日程の変更など、旅行業界全体に波及しています。



民間航空省は12月6日に介入し、片道エコノミークラスの運賃を7,500ルピーから18,000ルピーに上限設定し、航空会社に対して12月7日午後8時までに未払いの払い戻しを完了するよう命じました。民間航空総局（DGCA）は、インディゴのCEOと責任者に対し、計画の不備を理由に24時間以内の説明を求める通知を出し、1937年航空機規則に基づく強制措置を示唆しています。

企業のモビリティマネージャーにとって、この事態はインドの急成長する航空市場にまだ余裕がないことを痛感させる出来事です。頻繁に国内移動を行う企業は、複数航空会社の利用方針を見直し、コストは高くとも全額返金可能な運賃を購入し、インディゴのネットワークが安定するまで鉄道やチャーター便の代替手段を検討しています。インディゴはネットワークの安定を「12月10日までに」と見込んでいます。

長期的には、この混乱が航空会社に乗務員計画ソフトの導入を促進し、規制当局には将来の勤務時間変更をより明確な移行スケジュールで段階的に実施する圧力を強めるでしょう。それまでは、ビジネス旅行者は満席の便、運賃の変動、主要都市での発着枠不足に備える必要があります。