Hàng loạt chuyến bay bị hủy của IndiGo khiến chính phủ áp trần giá vé và quy định hạn chót hoàn tiền

Hãng hàng không lớn nhất Ấn Độ, IndiGo, đã trải qua ngày thứ sáu liên tiếp trong tình trạng hỗn loạn hoạt động vào ngày 7 tháng 12, sau khi quy định mới về thời gian làm việc của phi hành đoàn khiến hãng thiếu hụt nhân sự nghiêm trọng. Chỉ riêng ngày Chủ nhật, hãng đã hủy hơn 400 chuyến bay, cộng thêm 2.100 chuyến bị hủy trong tuần trước, khiến hàng chục nghìn hành khách bị mắc kẹt tại các trung tâm như Delhi, Mumbai, Hyderabad, Kolkata và nhiều nơi khác.

Nguyên nhân trực tiếp là giai đoạn 2 của quy định Giới hạn Thời gian Làm việc Phi công (FDTL) tại Ấn Độ, yêu cầu phi công phải nghỉ ngơi bắt buộc nhiều hơn. IndiGo thừa nhận mô hình lập lịch của họ chưa sẵn sàng khi quy định này có hiệu lực từ ngày 1 tháng 12. Với thị phần nội địa chiếm 60%, bất kỳ sự gián đoạn nào tại IndiGo cũng ảnh hưởng lan rộng đến toàn bộ hệ sinh thái du lịch – doanh nhân bỏ lỡ các cuộc họp khách hàng, tiến độ chuyển công tác bị chậm trễ, và các nhóm dự án quốc tế phải thay đổi đặt phòng khách sạn và ngày cấp visa.



Bộ Hàng không Dân dụng đã can thiệp vào ngày 6 tháng 12, giới hạn giá vé một chiều hạng phổ thông từ 7.500 đến 18.000 Rupee và yêu cầu hãng hoàn tất mọi khoản hoàn tiền còn tồn đọng trước 8 giờ tối ngày 7 tháng 12. Cục Hàng không Dân dụng (DGCA) cũng đã gửi thông báo yêu cầu giải trình trong vòng 24 giờ tới CEO và quản lý chịu trách nhiệm của IndiGo về những sai sót trong kế hoạch và đe dọa sẽ áp dụng biện pháp xử lý theo Quy định về Máy bay năm 1937.

Đối với các nhà quản lý di chuyển, sự cố này là lời nhắc nhở rõ ràng rằng thị trường hàng không phát triển nhanh của Ấn Độ vẫn thiếu sự dự phòng. Các công ty có nhu cầu đi lại nội địa thường xuyên đang xem xét lại chính sách sử dụng nhiều hãng bay, mua vé linh hoạt hoàn toàn dù chi phí cao hơn, và đánh giá lại các cặp thành phố cần có phương án dự phòng bằng tàu hỏa hoặc thuê chuyến riêng cho đến khi mạng lưới của IndiGo ổn định trở lại – điều mà hãng dự kiến sẽ hoàn thành “trước hoặc vào ngày 10 tháng 12”.

Về lâu dài, sự việc này sẽ thúc đẩy các hãng bay đầu tư vào phần mềm lập kế hoạch phi hành đoàn và các cơ quan quản lý cần triển khai các thay đổi về thời gian làm việc với lộ trình chuyển tiếp rõ ràng hơn. Trong khi đó, các doanh nhân nên chuẩn bị cho tình trạng chuyến bay đông khách, giá vé biến động sau khi giới hạn được gỡ bỏ, và tình trạng thiếu slot bay tại các thành phố lớn bị hạn chế.