इंडिगो की बड़ी उड़ान रद्दीकरण से सरकार ने किराए पर सीमा लगाई और रिफंड की अंतिम तारीख तय की

भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन, इंडिगो, 7 दिसंबर को लगातार छठे दिन परिचालन संकट में फंसी रही, क्योंकि नए क्रू-ड्यूटी नियमों के कारण स्टाफ की भारी कमी हो गई है। रविवार को अकेले 400 से अधिक उड़ानें रद्द कर दी गईं, जबकि सप्ताह की शुरुआत में पहले ही 2,100 उड़ानें कैंसिल हो चुकी थीं, जिससे दिल्ली, मुंबई, हैदराबाद, कोलकाता और अन्य हब्स पर हजारों यात्री फंस गए।

इस समस्या का मुख्य कारण भारत के फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन (FDTL) के दूसरे चरण का लागू होना है, जो पायलटों के लिए अनिवार्य विश्राम समय बढ़ाता है। इंडिगो ने स्वीकार किया है कि उनके रोस्टरिंग मॉडल 1 दिसंबर से लागू नियमों के लिए तैयार नहीं थे। घरेलू बाजार में 60% हिस्सेदारी के साथ, इंडिगो में किसी भी तरह की बाधा पूरे यात्रा तंत्र को प्रभावित करती है—व्यवसायी ग्राहक मीटिंग्स मिस करते हैं, कॉर्पोरेट रिलोकेशन की समयसीमा प्रभावित होती है, और आने वाली परियोजना टीमों को होटल और वीजा तारीखों में बदलाव का सामना करना पड़ता है।



नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने 6 दिसंबर को हस्तक्षेप करते हुए एकतरफा इकोनॉमी किराए ₹7,500 से ₹18,000 तक सीमित कर दिए और एयरलाइन को 7 दिसंबर शाम 8 बजे तक सभी लंबित रिफंड क्लियर करने का आदेश दिया। नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने इंडिगो के सीईओ और जिम्मेदार प्रबंधक को योजना में कथित विफलताओं के लिए 24 घंटे का नोटिस जारी किया है और विमान नियम, 1937 के तहत कड़ी कार्रवाई की चेतावनी दी है।

मोबिलिटी मैनेजर्स के लिए यह घटना एक कड़ा सबक है कि भारत का तेजी से बढ़ता विमानन बाजार अभी भी बैकअप व्यवस्था से वंचित है। बार-बार घरेलू यात्रा करने वाली कंपनियां अब स्प्लिट-एयरलाइन नीतियों पर पुनर्विचार कर रही हैं, महंगे होने के बावजूद पूरी तरह लचीले किराए खरीद रही हैं, और यह भी सोच रही हैं कि किन शहरों के बीच रेल या चार्टर विकल्प जरूरी हो सकते हैं, जब तक इंडिगो का नेटवर्क “10 दिसंबर या उससे पहले” स्थिर नहीं हो जाता।

दीर्घकालिक रूप से, यह घटना एयरलाइनों पर क्रू-योजना सॉफ्टवेयर में निवेश बढ़ाने और नियामकों पर भविष्य के ड्यूटी-टाइम बदलावों को स्पष्ट संक्रमण समय सारिणी के साथ लागू करने का दबाव तेज करेगी। तब तक, व्यवसायी यात्रियों को भरे हुए फ्लाइट्स, किराए में उतार-चढ़ाव (जब कैप हटेंगे) और सीमित मेट्रो हवाई अड्डों पर स्लॉट की कमी की उम्मीद करनी चाहिए।