Удар безпілотника змусив тимчасово закрити Міжнародний аеропорт Дубая

Рано в понеділок, 16 березня 2026 року, безпілотник типу Shahed, навантажений вибухівкою, влучив у резервуар для зберігання палива неподалік від Міжнародного аеропорту Дубая (DXB), спричинивши масштабну пожежу та негайне, багатогодинне припинення всіх прибуттів і вильотів. За даними влади ОАЕ, пожежу вдалося локалізувати до того, як вона досягла близьких гідрантів для авіаційного палива, проте інцидент порушив понад 300 пасажирських і вантажних рейсів у найбільшому у світі хабі міжнародного трафіку. Оператор DXB, компанія Dubai Airports, активувала план надзвичайної ситуації «червоний рівень»: аварійні служби ліквідували пожежу, інженери перевірили критичне освітлення злітно-посадкової смуги та навігаційні системи, а прибуваючі рейси були перенаправлені до Маската, Ер-Ріяда та Кувейту. Водночас Генеральна цивільна авіаційна адміністрація (GCAA) видала повідомлення пілотам (NOTAM) про закриття повітряного простору ОАЕ в радіусі 60 морських миль для цивільної авіації до 10:45 за місцевим часом. Під час закриття Emirates, flydubai та численні іноземні авіакомпанії були змушені скасовувати рейси або утримувати літаки на землі по всьому світу, залишивши десятки тисяч бізнес- та туристичних пасажирів у скрутному становищі. Хоча в DXB жертв не було, державні ЗМІ пізніше підтвердили одну загибель в Абу-Дабі, коли уламки ракети влучили в цивільний автомобіль. Міністерство оборони звинуватило Іран у атаках, назвавши їх частиною ширшої кампанії проти транспортної інфраструктури Перської затоки та попередивши про ймовірність подальших перехоплень. Аналітики відзначають, що навіть короткочасне припинення роботи DXB має значний каскадний ефект: аеропорт щодня обробляє близько 7 300 тонн вантажів у багажних відсіках та 240 000 пасажирів, підтримуючи регіональні ланцюги постачання та відновлення туристичної та конференц-індустрії ОАЕ. Менеджери корпоративної мобільності радять мандрівникам із терміновими маршрутами розглянути варіанти через альтернативні хаби, такі як Доха або Джидда, принаймні на найближчі 72 години, планувати довші стикувальні вікна та підтримувати активні сповіщення в додатках авіакомпаній. Страхові компанії вже підвищили статус ОАЕ до «підвищеного ризику – пов’язані з конфліктом порушення», що може передбачати скасування зборів за зміну бронювання або покриття додаткового проживання. Консультанти з авіаційної безпеки також попереджають, що подальша активність безпілотників або ракет може спричинити додаткові поетапні закриття повітряного простору Перської затоки, а компаніям із регіональними співробітниками слід мати актуальні контакти для надзвичайних ситуацій і протоколи укриття. У перспективі керівництво DXB повідомило, що аеропорт відновив обмежену роботу, але переглядає захист периметру — зокрема, швидкорозгортальні системи протидії безпілотникам та додаткове укріплення паливних майданчиків. Будь-яке тривале відчуття вразливості може прискорити довгострокові плани ОАЕ з розподілу трафіку на Міжнародний аеропорт Аль-Мактум (DWC) та інвестиції в укріплені паливні стоянки на віддалених позиціях. Наразі пасажирам слід очікувати непередбачуваних змін у розкладі та посилених заходів безпеки у всіх аеропортах ОАЕ.