Міжнародний аеропорт Дубая відновив обмежене комерційне авіасполучення після нічних перехоплень

Аеропорти Дубая підтвердили вранці суботи, що міжнародний аеропорт Дубая (DXB) та міжнародний аеропорт Аль-Мактум (DWC) відновили «керовані операції» після чотиригодинного закриття вночі, коли системи протиповітряної оборони збили безпілотники. Першу офіційну інформацію оприлюднили в спільноті «Attacks Megathread», де модератори повідомили: Emirates відновила «обмежений розклад» з пріоритетом для пасажирів із перенесеними квитками, а Air Arabia поступово відновлює прямі рейси. Пасажири, які ховалися в підземних зонах терміналів, розповіли про два гучні вибухи близько 03:15 за місцевим часом, після чого персонал аеропорту евакуював людей подалі від скляних фасадів. За кілька хвилин NOTAM закрив повітряний простір нижче 20 000 футів, а весь вхідний трафік перенаправили до Маскату. Закриття аеропортів залишило в транзиті близько 7 000 пасажирів, багато з яких мали візи на подальші рейси або термін дії тестів на COVID, що спричинило хвилю звернень за повторним оформленням документів на імміграційних пунктах після відкриття терміналів. Туристичні компанії повідомляють, що доступність місць на рейси з DXB залишатиметься обмеженою до наступного тижня через перерозподіл екіпажів і літаків авіакомпаніями. Міжнародним корпораціям із ротаційними працівниками радять перевірити, чи мають постачальники екстреної евакуації літаки, попередньо схвалені для польотів у повітряному просторі ОАЕ, оскільки військові пріоритетні рейси залишаються на першому місці. Операції з вантажами також ускладнені: оператори повідомляють про затримки з швидкопсувними товарами та дорогою електронікою, оскільки службові собаки для виявлення вибухівки мають перевіряти кожен вантажний контейнер перед перевантаженням. Відправникам пропонують доплати від 35 до 50% за гарантоване перевезення, а термінові запчастини для енергетичних проєктів тепер доставляють через Бахрейн або наземним транспортом із Салала. Хоча структурних пошкоджень у терміналах не зафіксовано, керівники об’єктів перевіряють пасажирські трапи та паливні колодязі на наявність осколків перед відкриттям додаткових виходів. Глобальні мобільні команди мають бути готові до раптових змін маршрутів, збільшення мінімального часу на пересадки та можливого дефіциту готельних номерів поблизу аеропорту через конкуренцію серед пасажирів, що застрягли.