Пошкодження дрона призвело до закриття нафтового терміналу у Фуджейрі, зміни маршрутів екіпажів та суден постачання

Ранковий удар іранського безпілотника 14 березня спричинив займання резервуарів у нафтовій промисловій зоні Фуджейра — ключовому пункті заправки ОАЕ неподалік Ормузької протоки. Супутникові знімки, які переглянула Reuters, показують щонайменше два резервуари, що досі палають, випускаючи чорний дим над Оманською затокою, через що влада змушена була призупинити перевантаження палива між суднами та запуск човнів для екіпажів. Ця атака сталася після тижня майже зіткнень, коли падіння уламків неодноразово порушувало операції з заправки. За оновленим журналом інцидентів у Вікіпедії, перевіреним із циркулярами портових агентів, обсяги заправки впали більш ніж на 60% з 9 березня, оскільки власники танкерів перенаправляють маршрути через Салаалах (Оман) та Дукм. Морські страхові компанії тепер встановлюють надбавки за «військовий ризик» до 3,50 долара США за тонну дедвейту для заходів у порти ОАЕ на схід від Дубая. Спеціалісти з мобільності екіпажів поспішають перегрупувати графіки зміни персоналу. Запуски човнів до офшорних стоянок припинено, тож моряки змушені залишатися на борту понад контрактні терміни або їх евакуюють гелікоптером до Дубая — послуга, що наразі обмежена одним рейсом на годину через закритий повітряний простір. Кілька великих енергетичних компаній активували положення «форс-мажору», дозволяючи дистанційний контроль операцій з вантажем із наземних диспетчерських. Для компаній, які переміщують іноземних керівників проєктів на майданчик розширення нафтопереробного заводу у Фуджейрі, практичні наслідки відчутні негайно: орендодавці повідомляють про хвилю скасувань договорів оренди, а консультанти з безпеки радять щоденне погодження пересувань і посилене житло для ключового персоналу. Авіакомпанії поки не відновили короткочасний шатл DXB–FJR, запущений минулого року, тож менеджерам доводиться користуватися чотиригодинним трансфером автодорогами, що тепер вимагає дозволу військового конвою. Якщо блокування триватиме, аналітики попереджають про можливий дефіцит і без того обмеженої світової пропозиції палива з низьким вмістом сірки та зростання вартості рейсів для контейнерних ліній, які об’їжджають мис Доброї Надії. Команди з мобільності мають підготувати резервні виплати за складні умови та переглянути протоколи евакуації для залежних осіб, які проживають у північних еміратах.