Сильна негода та збої в роботі авіадиспетчерів паралізували повітряний простір Азіатсько-Тихоокеанського регіону, скасовуючи рейси в аеропорту Шанхай Пудун

Найжвавіший міжнародний аеропорт Китаю протягом останніх 36 годин працював у режимі кризового управління після того, як лінія гроз і каскадна відмова системи управління повітряним рухом змусили міжнародний аеропорт Шанхай Пудун (PVG) призупинити вильоти більш ніж на шість годин 5 квітня. За даними авіаційного трекера ATC Intelligence, зупинка співпала з паралельними перебоями в Токіо Ханеда, Нью-Делі, Досі, Ісламабаді та Джакарті, спричинивши доміно-ефект, що поширився на всю мережу Азіатсько-Тихоокеанського регіону.

Ранкові конвективні грози спочатку спричинили призупинення руху на землі в PVG, але ситуація погіршилася через відмову робочої станції управління повітряним рухом, що унеможливило передачу трафіку суміжним секторам. До середини ранку China Eastern, Tianjin Airlines та близько десятка іноземних авіакомпаній скасували щонайменше 20 вильотів і затримали понад 1200 рейсів у напрямку та з материкового Китаю.

Пасажири, які мали пересадки в Європі та Північній Америці, стикнулися з чергами на повторне бронювання, що тривали понад чотири години, а запаси готельних ваучерів вичерпалися вже до обіду. Одночасне закриття шести регіональних хабів виявило вразливість системи. Через відсутність регіонального плану дій жоден регулятор не публікує узагальнені дані; за оцінками ATC Intelligence, скасовано від 283 до 388 рейсів, а затримки сягнули до 5200 по шести країнах.



Для китайських транснаціональних компаній найбільшою проблемою стала вичерпана норма робочого часу екіпажу, що змусило перевізників перенаправляти вантажні та приватні бізнес-джети через другорядні аеропорти, такі як Ціндао Цзяодун і Сямень Гаоці. Логістичні команди отримали вказівки враховувати буфер у 24-48 годин для вантажів, що проходять через Східну Азію цього тижня.

Менеджери корпоративних поїздок радять керівникам обирати маршрути через Сінгапур Чангі або Сеул Інчхон, які залишалися повністю функціональними під час перебоїв. Авіакомпанії пропонують безкоштовні зміни квитків протягом 24 годин, але кількість місць у преміум-класі швидко зменшується, оскільки перевізники віддають пріоритет далекомагістральним рейсам при відновленні слотів.

Компаніям із критичними переміщеннями персоналу рекомендують переглянути політику турботи про працівників, забезпечити доступ до додатків із актуальним статусом рейсів і підготувати резерви на непередбачене проживання.

У перспективі Управління цивільної авіації Китаю (CAAC) створило аварійну робочу групу разом із Японським бюро цивільної авіації та Індійським DGCA для обговорення покращення протоколів обміну даними. Хоча тригером стала погода, обмеження пропускної здатності та застарілі системи управління повітряним рухом посилили наслідки. Цей інцидент, ймовірно, прискорить реалізацію плану CAAC щодо впровадження супутникових систем CNS/ATM у Шанхаї та Пекіні до кінця 2027 року.