چین کے سب سے مصروف بین الاقوامی دروازے نے گزشتہ 36 گھنٹوں سے بحران کے انتظام کی حالت میں گزارے ہیں، جب 5 اپریل کو آندھیوں کی ایک قطار اور فضائی ٹریفک کنٹرول (ATC) کے تسلسل میں خرابی نے شنگھائی پودونگ انٹرنیشنل ایئرپورٹ (PVG) کو چھ گھنٹے سے زائد کے لیے پروازیں روکنے پر مجبور کر دیا۔ ایوی ایشن ڈیٹا ٹریکر ATC Intelligence کے مطابق، یہ بندش ٹوکیو ہنیڈا، نئی دہلی، دوحہ، اسلام آباد اور جکارتہ میں بھی بیک وقت خلل کے ساتھ ہوئی، جس سے پورے ایشیا-پیسیفک نیٹ ورک میں ڈومینو اثر پیدا ہوا۔ صبح سویرے ہونے والی طوفانی بارشوں نے ابتدا میں PVG پر زمینی رکاوٹیں پیدا کیں، لیکن صورتحال اس وقت بگڑی جب ATC ورک سٹیشن کی خرابی نے کنٹرولرز کو ٹریفک کو قریبی سیکٹرز میں منتقل کرنے سے روک دیا۔ صبح کے وسط تک، چائنا ایسٹرن، تیانجن ایئرلائنز اور درجن بھر غیر ملکی کیریئرز نے کم از کم 20 روانگیوں کو منسوخ کر دیا اور چین کے اندر اور باہر 1,200 سے زائد پروازوں میں تاخیر ہوئی۔ یورپ اور شمالی امریکہ کے لیے سفر کرنے والے مسافروں کو چار گھنٹے سے زیادہ کی دوبارہ بکنگ کی قطاروں کا سامنا کرنا پڑا، اور دوپہر تک ہوٹل واؤچرز ختم ہو گئے۔ چھ علاقائی ہبز کی بیک وقت بندش نے نظام کی نازک صورتحال کو بے نقاب کر دیا ہے۔ علاقائی ہنگامی منصوبے کی عدم موجودگی میں، کوئی بھی ریگولیٹر مشترکہ اعداد و شمار شائع نہیں کرتا؛ ATC Intelligence کے اندازے کے مطابق متاثرہ چھ ممالک میں 283 سے 388 پروازیں مکمل طور پر منسوخ ہوئیں اور 5,200 تک تاخیر ہوئی۔ چین میں قائم ملٹی نیشنل کمپنیوں کے لیے سب سے بڑا مسئلہ عملے کے ڈیوٹی ٹائم کی میعاد ختم ہونا ہے، جس کی وجہ سے آپریٹرز کو کارگو اور نجی بزنس جیٹس کو ثانوی ہوائی اڈوں جیسے چنگداؤ جیاوڈونگ اور شیامن گاؤچی کے ذریعے راستہ بدلنا پڑا۔ لاجسٹکس ٹیموں کو ہدایت دی گئی ہے کہ اس ہفتے مشرقی ایشیا میں شپمنٹس کے لیے 24 سے 48 گھنٹے کے بفرز کو مدنظر رکھیں۔ کارپوریٹ ٹریول مینیجرز ایگزیکٹوز کو مشورہ دے رہے ہیں کہ وہ سنگاپور چانگی یا سیول انچیون کے راستے سفر کریں، جو اس خلل کے دوران مکمل طور پر فعال رہے۔ ایئرلائنز 24 گھنٹوں کے اندر فیس کے بغیر تبدیلی کی سہولت دے رہی ہیں، لیکن پریمیم کیبن کی جگہ تیزی سے ختم ہو رہی ہے کیونکہ کیریئرز لمبے فاصلے کے شعبوں کو ترجیح دے رہے ہیں جب سلاٹس دوبارہ کھلیں۔ جن کمپنیوں کے لیے اہم عملے کی نقل و حرکت ضروری ہے، انہیں چاہیے کہ وہ ڈیوٹی آف کیئر پالیسیوں کا جائزہ لیں، مسافروں کو حقیقی وقت کی فلائٹ اسٹیٹس ایپس تک رسائی فراہم کریں، اور ہنگامی رہائش کے بجٹ تیار کریں۔ مستقبل کے لیے، چین کی سول ایوی ایشن ایڈمنسٹریشن (CAAC) نے جاپان سول ایوی ایشن بیورو اور بھارت کے DGCA کے ساتھ ایک ہنگامی ورکنگ گروپ تشکیل دیا ہے تاکہ بہتر ڈیٹا شیئرنگ پروٹوکولز پر بات چیت کی جا سکے۔ اگرچہ موسم ہی اس بحران کی وجہ تھا، لیکن صلاحیت کی حدود اور پرانے ATC نظام نے اس جھٹکے کو بڑھاوا دیا۔ یہ واقعہ CAAC کے موجودہ منصوبے کو تیز کرنے کا باعث بنے گا جس کے تحت 2027 کے آخر تک شنگھائی اور بیجنگ میں سیٹلائٹ بیسڈ CNS/ATM اپ گریڈز نافذ کیے جائیں گے۔
