Il principale scalo internazionale della Cina ha trascorso le ultime 36 ore in modalità gestione crisi dopo che una serie di temporali e un guasto a catena nel controllo del traffico aereo (ATC) hanno costretto l’aeroporto internazionale di Shanghai Pudong (PVG) a sospendere le partenze per oltre sei ore il 5 aprile. Secondo il tracker di dati aeronautici ATC Intelligence, la chiusura è coincisa con interruzioni parallele a Tokyo Haneda, Nuova Delhi, Doha, Islamabad e Giacarta, creando un effetto domino che ha coinvolto l’intera rete Asia-Pacifico. I temporali convettivi prima dell’alba hanno inizialmente causato stop a terra a PVG, ma la situazione è peggiorata quando un guasto a una postazione ATC ha impedito ai controllori di trasferire il traffico ai settori adiacenti. Entro metà mattina, China Eastern, Tianjin Airlines e una dozzina di vettori stranieri avevano cancellato almeno 20 partenze e ritardato oltre 1.200 voli da e per la Cina continentale. I passeggeri diretti a connessioni in Europa e Nord America hanno affrontato code per la riprenotazione che superavano le quattro ore, con i voucher per hotel esauriti già a pranzo. La chiusura simultanea di sei hub regionali ha messo in luce la fragilità del sistema. In assenza di un piano di emergenza regionale, nessun ente regolatore pubblica dati consolidati; ATC Intelligence stima tra 283 e 388 cancellazioni totali e fino a 5.200 ritardi nei sei paesi coinvolti. Per le multinazionali con base in Cina, il problema maggiore è la scadenza dei tempi di servizio degli equipaggi, che ha costretto gli operatori a dirottare cargo e jet privati su aeroporti secondari come Qingdao Jiaodong e Xiamen Gaoqi. I team logistici sono stati invitati a prevedere buffer di 24-48 ore per le spedizioni in transito in Asia orientale questa settimana. I responsabili dei viaggi aziendali consigliano di deviare i voli via Singapore Changi o Seoul Incheon, entrambi rimasti pienamente operativi durante la crisi. Le compagnie aeree offrono modifiche gratuite entro 24 ore, ma la disponibilità in cabina premium si sta esaurendo rapidamente, poiché i vettori danno priorità ai voli a lungo raggio quando si riaprono gli slot. Le aziende con spostamenti di personale critici dovrebbero rivedere le politiche di duty of care, assicurare ai viaggiatori l’accesso ad app per lo stato dei voli in tempo reale e preparare budget per alloggi di emergenza. Guardando al futuro, l’Amministrazione dell’Aviazione Civile cinese (CAAC) ha convocato un gruppo di lavoro d’emergenza con il Japan Civil Aviation Bureau e la DGCA indiana per discutere protocolli migliorati di condivisione dati. Se il maltempo è stato il fattore scatenante, i limiti di capacità e i sistemi ATC obsoleti hanno amplificato l’impatto. L’episodio dovrebbe accelerare il piano CAAC già in corso per implementare aggiornamenti CNS/ATM basati su satellite a Shanghai e Pechino entro la fine del 2027.
