สภาพอากาศเลวร้ายและความล้มเหลวของระบบควบคุมจราจรทางอากาศทำให้ท้องฟ้าในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกวุ่นวาย เที่ยวบินที่สนามบินผู่ตงเซี่ยงไฮ้ต้องยกเลิกจำนวนมาก

ท่าอากาศยานนานาชาติที่คึกคักที่สุดของจีนเผชิญกับสถานการณ์วิกฤตตลอด 36 ชั่วโมงที่ผ่านมา หลังจากเกิดพายุฝนฟ้าคะนองและระบบควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC) ล่มต่อเนื่อง ทำให้ท่าอากาศยานนานาชาติผู่ตง เซี่ยงไฮ้ (PVG) ต้องหยุดให้บริการเที่ยวบินขาออกนานกว่า 6 ชั่วโมงเมื่อวันที่ 5 เมษายน ตามข้อมูลจาก ATC Intelligence การปิดทำการครั้งนี้เกิดขึ้นพร้อมกับความผิดปกติในสนามบินฮาเนดะ โตเกียว, นิวเดลี, โดฮา, อิสลามาบัด และจาการ์ตา ส่งผลกระทบเป็นลูกโซ่ทั่วเครือข่ายเอเชียแปซิฟิก

พายุฝนฟ้าคะนองในช่วงก่อนรุ่งสางทำให้เกิดการหยุดบินที่ PVG ก่อนที่สถานการณ์จะแย่ลงเมื่อระบบควบคุมการจราจรทางอากาศล้มเหลว ทำให้เจ้าหน้าที่ไม่สามารถส่งต่อการควบคุมเที่ยวบินไปยังภาคส่วนข้างเคียงได้ ภายในช่วงเช้า สายการบิน China Eastern, Tianjin Airlines และสายการบินต่างชาติอีกหลายแห่งยกเลิกเที่ยวบินขาออกอย่างน้อย 20 เที่ยว และล่าช้ากว่า 1,200 เที่ยวบินทั้งขาเข้าและขาออกจากจีนแผ่นดินใหญ่

ผู้โดยสารที่ต้องต่อเครื่องไปยุโรปและอเมริกาเหนือต้องเผชิญกับคิวรอเปลี่ยนตั๋วยาวเกิน 4 ชั่วโมง และบัตรกำนัลโรงแรมก็หมดลงก่อนเที่ยง การปิดสนามบินพร้อมกันถึง 6 แห่งในภูมิภาคนี้เผยให้เห็นความเปราะบางของระบบ โดยไม่มีแผนฉุกเฉินระดับภูมิภาค และไม่มีหน่วยงานใดเผยแพร่ข้อมูลรวมอย่างเป็นทางการ ATC Intelligence ประเมินว่ามีเที่ยวบินถูกยกเลิกระหว่าง 283 ถึง 388 เที่ยว และล่าช้าสูงสุดถึง 5,200 เที่ยวบินใน 6 ประเทศที่ได้รับผลกระทบ



สำหรับบริษัทข้ามชาติที่ตั้งอยู่ในจีน ปัญหาหลักคือเวลาการปฏิบัติงานของลูกเรือหมดอายุ ทำให้ต้องเปลี่ยนเส้นทางขนส่งสินค้าและเครื่องบินธุรกิจส่วนตัวไปยังสนามบินรอง เช่น ชิงเต่าเจียวตง และเซียะเหมินเกาเฉียว ทีมโลจิสติกส์ได้รับคำสั่งให้เผื่อเวลาขนส่งสินค้าในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเพิ่มขึ้น 24-48 ชั่วโมง ผู้จัดการฝ่ายเดินทางของบริษัทแนะนำให้ผู้บริหารเปลี่ยนเส้นทางผ่านสนามบินชางงี สิงคโปร์ หรืออินชอน โซล ซึ่งยังคงเปิดให้บริการเต็มรูปแบบตลอดช่วงวิกฤตนี้

สายการบินเสนอการเปลี่ยนแปลงเที่ยวบินโดยไม่คิดค่าธรรมเนียมภายใน 24 ชั่วโมง แต่ที่นั่งชั้นพรีเมียมกำลังหมดอย่างรวดเร็ว เนื่องจากสายการบินให้ความสำคัญกับเส้นทางบินระยะไกลเมื่อเปิดให้จองใหม่ บริษัทที่มีการเคลื่อนย้ายบุคลากรสำคัญควรทบทวนนโยบายการดูแลความปลอดภัย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้เดินทางเข้าถึงแอปพลิเคชันตรวจสอบสถานะเที่ยวบินแบบเรียลไทม์ และเตรียมงบประมาณสำหรับที่พักฉุกเฉิน

ในอนาคต สำนักงานการบินพลเรือนจีน (CAAC) ได้จัดตั้งกลุ่มทำงานฉุกเฉินร่วมกับสำนักงานการบินพลเรือนญี่ปุ่นและ DGCA ของอินเดีย เพื่อหารือเกี่ยวกับการปรับปรุงระบบแบ่งปันข้อมูล แม้ว่าสภาพอากาศจะเป็นสาเหตุเริ่มต้น แต่ข้อจำกัดด้านความจุและระบบ ATC ที่ล้าสมัยก็ทำให้สถานการณ์รุนแรงขึ้น เหตุการณ์นี้คาดว่าจะเร่งแผนของ CAAC ในการติดตั้งระบบ CNS/ATM ผ่านดาวเทียมที่สนามบินเซี่ยงไฮ้และปักกิ่งภายในปลายปี 2027