तीव्र मौसम और एयर ट्रैफिक कंट्रोल की खराबी से एशिया-प्रशांत के आसमान में अफरा-तफरी, शंघाई पुदोंग में उड़ानें रद्द

चीन के सबसे व्यस्त अंतरराष्ट्रीय हवाई मार्ग ने पिछले 36 घंटों से संकट प्रबंधन की स्थिति में बिताए हैं, जब 5 अप्रैल को आंधी-तूफान की एक श्रृंखला और एयर ट्रैफिक कंट्रोल (एटीसी) प्रणाली में लगातार खराबी के कारण शंघाई पुदोंग अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे (PVG) ने छह घंटे से अधिक समय तक उड़ानों को रोक दिया। एविएशन डेटा ट्रैकर ATC इंटेलिजेंस के अनुसार, इस बंदी के दौरान टोक्यो हनेडा, नई दिल्ली, दोहा, इस्लामाबाद और जकार्ता में भी समान व्यवधान हुए, जिससे पूरे एशिया-प्रशांत नेटवर्क में डोमिनो प्रभाव पैदा हो गया।

सुबह से पहले हुई गरज-चमक के साथ आई आंधी ने पहले PVG पर ग्राउंड स्टॉप लगाए, लेकिन स्थिति तब और बिगड़ी जब एटीसी वर्कस्टेशन की खराबी के कारण नियंत्रकों ने ट्रैफिक को पड़ोसी सेक्टरों को सौंपने में असमर्थता जताई। सुबह के मध्य तक, चाइना ईस्टर्न, तियानजिन एयरलाइंस और दर्जनों विदेशी एयरलाइंस ने कम से कम 20 उड़ानें रद्द कर दीं और चीन के अंदर और बाहर 1,200 से अधिक उड़ानों में देरी हुई।

यूरोप और उत्तरी अमेरिका के लिए कनेक्टिंग फ्लाइट्स लेने वाले यात्रियों को चार घंटे से अधिक समय तक पुनःबुकिंग के लिए कतार में लगना पड़ा, और दोपहर तक होटल वाउचर भी खत्म हो गए। छह क्षेत्रीय हब के एक साथ बंद होने से इस प्रणाली की नाजुकता उजागर हो गई है। क्षेत्रीय आकस्मिक योजना की कमी के कारण कोई भी नियामक समेकित आंकड़े प्रकाशित नहीं करता; ATC इंटेलिजेंस के अनुमान के अनुसार, छह प्रभावित देशों में 283 से 388 उड़ानें पूरी तरह रद्द हुईं और 5,200 तक उड़ानों में देरी हुई।



चीन आधारित बहुराष्ट्रीय कंपनियों के लिए सबसे बड़ी समस्या क्रू ड्यूटी टाइम की समाप्ति है, जिससे ऑपरेटरों को माल और निजी बिजनेस जेट्स को किंगदाओ जियाओडोंग और शियामेन गाओकी जैसे द्वितीयक हवाई अड्डों के माध्यम से पुनः मार्गदर्शित करना पड़ा। लॉजिस्टिक्स टीमों को इस सप्ताह पूर्वी एशिया में शिपमेंट के लिए 24 से 48 घंटे के अतिरिक्त समय को ध्यान में रखने का निर्देश दिया गया है।

कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजर अधिकारियों को सिंगापुर चांगी या सियोल इंचियोन के माध्यम से पुनः मार्गदर्शन करने की सलाह दे रहे हैं, जो इस व्यवधान के दौरान पूरी तरह से संचालित रहे। एयरलाइंस 24 घंटे के भीतर बिना शुल्क के बदलाव की सुविधा दे रही हैं, लेकिन प्रीमियम केबिन की उपलब्धता तेजी से कम हो रही है क्योंकि एयरलाइंस स्लॉट खुलने पर लंबी दूरी के मार्गों को प्राथमिकता दे रही हैं।

महत्वपूर्ण कर्मियों की आवाजाही वाली कंपनियों को ड्यूटी-ऑफ-केयर नीतियों की समीक्षा करनी चाहिए, सुनिश्चित करना चाहिए कि यात्रियों के पास वास्तविक समय में उड़ान स्थिति देखने वाले ऐप्स हों, और आकस्मिक आवास के लिए बजट तैयार रखें। आगे देखते हुए, चीन की सिविल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (CAAC) ने जापान सिविल एविएशन ब्यूरो और भारत के DGCA के साथ एक आपातकालीन कार्य समूह गठित किया है ताकि बेहतर डेटा-साझाकरण प्रोटोकॉल पर चर्चा की जा सके।

हालांकि मौसम इस समस्या का कारण था, लेकिन क्षमता की सीमाएं और पुरानी एटीसी प्रणालियों ने इस झटके को और बढ़ा दिया। यह घटना CAAC की मौजूदा योजना को तेज कर सकती है, जिसके तहत शंघाई और बीजिंग में 2027 के अंत तक सैटेलाइट आधारित CNS/ATM उन्नयन लागू किया जाएगा।