CBSA розпочинає розслідування щодо демпінгу китайської фанери, що свідчить про посилення контролю на кордоні

Агентство прикордонної служби Канади (CBSA) оголосило 14 квітня про початок розслідування щодо ймовірного демпінгу та субсидування декоративної та неструктурної фанери, імпортованої з Китаю. Розслідування, розпочате відповідно до Закону про спеціальні імпортні заходи (SIMA), ініційоване за скаргою компанії Columbia Forest Products та Канадської асоціації фанери та шпону з твердих порід деревини. Хоча це насамперед торговельне питання, розслідування ілюструє ширшу місію CBSA — контролювати кордони Канади та забезпечувати дотримання правил чесної торгівлі. Збільшення кількості перевірок і можливе введення тимчасових мит можуть уповільнити оформлення вантажів у морських та наземних портах, що вплине на логістичні графіки компаній, які поєднують перевезення товарів із переміщенням персоналу між філіями. Менеджерам з мобільності та ланцюгів постачання варто стежити за тим, чи не призведуть додаткові прикордонні перевірки до навантаження ресурсів, що обробляють пасажирів, особливо у завантажених портах на Тихоокеанському узбережжі, де офіцери CBSA вже працюють у посиленому режимі. У попередніх справах про демпінг нестача персоналу іноді спричиняла черги на додатковий огляд для власників робочих дозволів, які прибували на тих же суднах, що й товари, що підлягають розслідуванню. Якщо попередні мита будуть введені (рішення очікується до 9 липня), імпортери можуть бути змушені надавати більші гарантійні внески, що відволікатиме грошові потоки, які могли б бути використані для фінансування проектного персоналу на кордоні. Компаніям, які залежать від китайської фанери для роздрібного обладнання або будівництва, слід розглянути альтернативні варіанти постачання, щоб уникнути затримок у проектах, які, у свою чергу, можуть відтермінувати відрядження експатріантів, пов’язані з відкриттям об’єктів. Канадський міжнародний торговельний трибунал (CITT) має винести попереднє рішення щодо шкоди до 9 червня. Визнання шкоди може закріпити мита на п’ять років, що підкреслює необхідність довгострокового планування закупівель і мобільності.