
カナダ国境サービス庁(CBSA)は4月14日、中国から輸入される装飾用および非構造用合板のダンピングおよび補助金供与の疑いに関する調査を開始したと発表しました。この調査は特別輸入措置法(SIMA)に基づき、コロンビア・フォレスト・プロダクツ社とカナダ硬材合板・ベニヤ協会からの申立てを受けて行われています。主に貿易問題ではありますが、この調査はCBSAがカナダの国境を監視し、公正な貿易ルールを執行するという広範な役割を示しています。
検査の強化や暫定関税の導入により、海上および陸上の港での通関時間が遅延し、貨物輸送と社内人事異動を組み合わせる企業の物流スケジュールに影響を及ぼす可能性があります。モビリティおよびサプライチェーンの管理者は、特にCBSA職員が既に手薄な太平洋岸の主要入国港で、追加の国境検査が乗客処理のリソースに影響を及ぼすかどうかを注視する必要があります。
過去のダンピング事例では、職員不足により、対象貨物と同じ船で到着する就労許可保持者の二次検査待ちが発生したこともありました。暫定関税が課される場合(決定は7月9日までに予定)、輸入業者はより高額な保証金を求められる可能性があり、これにより国境を越えたプロジェクト人員配置の資金繰りに影響が出る恐れがあります。
中国製合板を小売店舗の内装や建設に使用している企業は、プロジェクトの遅延を避けるために代替調達先を検討し、現地開設に伴う駐在員の派遣計画の遅れを防ぐことが求められます。カナダ国際貿易審判所(CITT)は6月9日までに初期の損害認定を行い、損害認定が下されれば最長5年間の関税適用が確定するため、長期的な調達およびモビリティ計画の重要性が一層高まります。
検査の強化や暫定関税の導入により、海上および陸上の港での通関時間が遅延し、貨物輸送と社内人事異動を組み合わせる企業の物流スケジュールに影響を及ぼす可能性があります。モビリティおよびサプライチェーンの管理者は、特にCBSA職員が既に手薄な太平洋岸の主要入国港で、追加の国境検査が乗客処理のリソースに影響を及ぼすかどうかを注視する必要があります。
過去のダンピング事例では、職員不足により、対象貨物と同じ船で到着する就労許可保持者の二次検査待ちが発生したこともありました。暫定関税が課される場合(決定は7月9日までに予定)、輸入業者はより高額な保証金を求められる可能性があり、これにより国境を越えたプロジェクト人員配置の資金繰りに影響が出る恐れがあります。
中国製合板を小売店舗の内装や建設に使用している企業は、プロジェクトの遅延を避けるために代替調達先を検討し、現地開設に伴う駐在員の派遣計画の遅れを防ぐことが求められます。カナダ国際貿易審判所(CITT)は6月9日までに初期の損害認定を行い、損害認定が下されれば最長5年間の関税適用が確定するため、長期的な調達およびモビリティ計画の重要性が一層高まります。