У Німеччині починає діяти літня заборона на рух вантажівок у суботу — вантажі для відпусток переорієнтовуються на австрійські дороги та залізниці

Німеччина запровадила щорічне розпорядження про заборону руху вантажівок (Ferienreiseverordnung) з 4 липня 2026 року, заборонивши вантажівкам вагою понад 7,5 тонн рухатися 22 автобанами щосуботи з 07:00 до 20:00 до 31 серпня. Ruhr24 відзначає, що кілька з цих ділянок — A8 Зальцбург–Мюнхен, A93 Іннтальський трикутник та A7 на кордоні з Фюссеном — безпосередньо ведуть до північно-південних торговельних маршрутів Австрії. Ця регуляція має на меті полегшити рух автомобілів у період відпусток, але створює проблеми для австрійських експортерів, які покладаються на доставку «just-in-time» у вихідні до німецьких розподільчих центрів.

Перевізники стикаються з низкою обмежень на вихідні: заборони на сільських дорогах Тіролю, дозування руху на Бреннері в Італії та закриття автобанів у Німеччині. Деякі компанії планують перенести відправлення на п’ятничну ніч, але це ускладнює дотримання правил відпочинку водіїв і змушує їх шукати дорогі місця для нічного паркування поблизу Зальцбурга та Куфштайна. Rail Cargo Group повідомляє про зростання бронювань на своєму маршруті Вельс–Дуйсбург на 12 % тиждень до тижня. Тим часом DHL Freight перенаправила легкі вантажі електронної комерції через коридор Лінц–Прага–Дрезден, повністю уникаючи A8.



Альянс комбінованих перевезень Іннтал попереджає відправників про необхідність раннього бронювання місць, адже пропускна здатність інтермодальних поїздів обмежена, а літній графік ремонтів в Австрії зменшить частоту рейсів наприкінці липня. Для менеджерів корпоративної мобільності головне — уникати планування перетину кордону або доставки проектних вантажів у суботу вранці, або ж закладати бюджет на штрафи, якщо критично важливі вантажі не встигнуть у встановлені терміни.

Малі та середні підприємства, що перевозять швидкопсувні товари, мають перевірити, чи підпадають вони під список винятків (свіжа їжа, живі тварини), але обов’язково мати документи, що підтверджують право на це. У довгостроковій перспективі Міністерство транспорту Австрії планує лобіювати в Берліні виняток для панальпійського вантажного коридору, пов’язаний зі стандартами Euro 7 для вантажівок — це стимул, який може вивести з доріг старі забруднюючі транспортні засоби, одночасно підтримуючи експортний потенціал Австрії.