Черга на кордоні з Білоруссю: вантажівки чекають по 88 годин на переході Корощин

Поєднання посилених перевірок безпеки, обмеженого штату митників та зростання вантажопотоку зі сходу на захід спричинило один із найгірших заторів цього року на східному кордоні Польщі. За даними порталу KolejkaNaGranicy.pl, станом на 19:30 4 жовтня водії вантажівок, які намагаються перетнути кордон у пункті пропуску Корощин–Козловичі (головний шлях на коридорі А2 з Білорусі), змушені чекати в черзі близько 88 годин 25 хвилин. Це приблизно три з половиною дні простою на узбіччі — значна затримка для вантажів із коротким терміном придатності, таких як швидкопсувні продукти, автозапчастини та дороговартісна електроніка.

За інформацією польських логістичних асоціацій, затор почав формуватися в п’ятницю ввечері, коли білоруська митниця тимчасово скоротила кількість пунктів огляду через несправність датчика радіації. Хоча обладнання відновили в суботу вдень, черга вже простягнулася більш ніж на 30 кілометрів у бік білоруської території. Польські прикордонники водночас посилили огляди транспортних засобів після кількох резонансних випадків контрабанди на початку тижня.



Наслідки вже відчутні в ланцюгах постачання. Кілька великих продуктових дистриб’юторів на сході Польщі перенаправили поставки фруктів і овочів через Україну, що додало до маршруту 300 кілометрів. Постачальники автокомпонентів у Лодзі та Познані повідомляють про затримки доставки жгутів проводів на 24–36 годин, що змушує їх коригувати виробничі плани. Експедитори попереджають клієнтів про можливі додаткові збори за гарантовані слоти або радять розглянути залізничні перевезення як альтернативу, хоча пропускна здатність ширококолійної лінії «Залізний Шовковий шлях» через Малашевичі обмежена.

Для міжнародних компаній, які працюють у польських заводах, ця ситуація підкреслює вразливість наземних маршрутів, що проходять через геополітичні гарячі точки. Експерти радять формувати запас компонентів на три дні для вантажів, що походять або транзитують через Білорусь, а також оновити політику відряджень водіїв, щоб правила відпочинку залишалися дотриманими під час надзвичайних затримок.

На рівні політики останні затори можуть посилити тиск на Варшаву та Брюссель щодо прискорення впровадження цифрових інструментів попереднього митного оформлення, передбачених пакетом ЄС «Розумні кордони». Окремий пілотний проєкт із впровадження смуг для довірених трейдерів на вибраних східних переходах запланований на перший квартал 2027 року, але представники галузі вважають, що ситуація в Корощині свідчить про те, що реформи не можуть чекати так довго.