การตรวจสอบความปลอดภัยที่เข้มงวดขึ้น การจำกัดจำนวนเจ้าหน้าที่ศุลกากร และปริมาณสินค้าขนส่งจากตะวันออกสู่ตะวันตกที่เพิ่มขึ้น ส่งผลให้เกิดปัญหาจราจรติดขัดหนักที่สุดในปีนี้ที่ชายแดนตะวันออกของโปแลนด์ ตามข้อมูลจากเว็บไซต์ติดตามสถานการณ์ KolejkaNaGranicy.pl ณ เวลา 19:30 น. วันที่ 4 ตุลาคม คนขับรถบรรทุกที่พยายามเข้าสู่โปแลนด์ผ่านด่าน Koroszczyn–Kozłowiczy (ทางหลักบนเส้นทาง A2 จากเบลารุส) ต้องเผชิญกับเวลารอคิวประมาณ 88 ชั่วโมง 25 นาที หรือราวสามวันครึ่งบนไหล่ทาง ซึ่งเป็นความล่าช้าที่มีค่าใช้จ่ายสูงสำหรับสินค้าที่ต้องการความรวดเร็ว เช่น อาหารสดชำรุด ชิ้นส่วนยานยนต์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มูลค่าสูง
จากการพูดคุยกับสมาคมโลจิสติกส์ของโปแลนด์ พบว่าคิวสะสมเริ่มขึ้นตั้งแต่เย็นวันศุกร์ เมื่อเจ้าหน้าที่ศุลกากรเบลารุสลดจำนวนช่องตรวจสอบชั่วคราว เนื่องจากเซ็นเซอร์ตรวจจับรังสีขัดข้อง แม้จะซ่อมแซมได้ในช่วงบ่ายวันเสาร์ แต่คิวรถบรรทุกยาวกว่า 30 กิโลเมตรลึกเข้าไปในดินแดนเบลารุส ขณะเดียวกัน เจ้าหน้าที่ชายแดนโปแลนด์ได้เพิ่มการตรวจค้นรถยนต์หลังเกิดเหตุลักลอบขนส่งสินค้ารายใหญ่หลายครั้งในสัปดาห์ที่ผ่านมา
![ปัญหาความล่าช้าที่ชายแดนเบลารุส: รถบรรทุกรอข้ามด่านโคโรชชินนานถึง 88 ชั่วโมง]()
ผลกระทบลุกลามไปยังห่วงโซ่อุปทาน ผู้จัดจำหน่ายสินค้าอุปโภคบริโภครายใหญ่ในภาคตะวันออกของโปแลนด์ต้องเปลี่ยนเส้นทางส่งผลไม้และผักผ่านยูเครน ทำให้ระยะทางเพิ่มขึ้น 300 กิโลเมตร ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ในเมือง Łódź และ Poznań รายงานว่าการส่งมอบสายไฟแบบ just-in-time ล่าช้า 24–36 ชั่วโมง ทำให้ต้องวางแผนการผลิตสำรอง บริษัทขนส่งสินค้าตักเตือนลูกค้าให้เตรียมรับค่าบริการพิเศษสำหรับการจองคิวล่วงหน้าหรือพิจารณาใช้เส้นทางรถไฟเป็นทางเลือก แม้ว่าเส้นทางรถไฟสาย Iron Silk Road ที่ใช้รางกว้างผ่าน Małaszewicze จะมีความจุจำกัด
สำหรับบริษัทข้ามชาติที่ดำเนินงานในโรงงานโปแลนด์ เหตุการณ์นี้สะท้อนถึงความเปราะบางของเส้นทางขนส่งทางบกที่ผ่านจุดตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้สำรองสินค้าคงคลังอย่างน้อยสามวันสำหรับชิ้นส่วนที่มาจากหรือผ่านเบลารุส และปรับนโยบายการเดินทางของคนขับรถให้สอดคล้องกับกฎเวลาพักผ่อนในช่วงที่เกิดความล่าช้าผิดปกติ
ในระดับนโยบาย ปัญหาการจราจรติดขัดล่าสุดอาจเพิ่มแรงกดดันต่อวอร์ซอและบรัสเซลส์ให้เร่งพัฒนาเครื่องมือการตรวจสอบล่วงหน้าดิจิทัลตามโครงการ Smart Borders ของสหภาพยุโรป โครงการนำร่องแยกช่องทางสำหรับผู้ค้าเชื่อถือได้ในด่านชายแดนตะวันออกบางแห่งมีกำหนดเริ่มในไตรมาสแรกของปี 2027 แต่เสียงจากภาคอุตสาหกรรมชี้ว่า สถานการณ์ที่ Koroszczyn แสดงให้เห็นว่าการปฏิรูปไม่ควรรอช้านานขนาดนั้น
จากการพูดคุยกับสมาคมโลจิสติกส์ของโปแลนด์ พบว่าคิวสะสมเริ่มขึ้นตั้งแต่เย็นวันศุกร์ เมื่อเจ้าหน้าที่ศุลกากรเบลารุสลดจำนวนช่องตรวจสอบชั่วคราว เนื่องจากเซ็นเซอร์ตรวจจับรังสีขัดข้อง แม้จะซ่อมแซมได้ในช่วงบ่ายวันเสาร์ แต่คิวรถบรรทุกยาวกว่า 30 กิโลเมตรลึกเข้าไปในดินแดนเบลารุส ขณะเดียวกัน เจ้าหน้าที่ชายแดนโปแลนด์ได้เพิ่มการตรวจค้นรถยนต์หลังเกิดเหตุลักลอบขนส่งสินค้ารายใหญ่หลายครั้งในสัปดาห์ที่ผ่านมา
ผลกระทบลุกลามไปยังห่วงโซ่อุปทาน ผู้จัดจำหน่ายสินค้าอุปโภคบริโภครายใหญ่ในภาคตะวันออกของโปแลนด์ต้องเปลี่ยนเส้นทางส่งผลไม้และผักผ่านยูเครน ทำให้ระยะทางเพิ่มขึ้น 300 กิโลเมตร ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ในเมือง Łódź และ Poznań รายงานว่าการส่งมอบสายไฟแบบ just-in-time ล่าช้า 24–36 ชั่วโมง ทำให้ต้องวางแผนการผลิตสำรอง บริษัทขนส่งสินค้าตักเตือนลูกค้าให้เตรียมรับค่าบริการพิเศษสำหรับการจองคิวล่วงหน้าหรือพิจารณาใช้เส้นทางรถไฟเป็นทางเลือก แม้ว่าเส้นทางรถไฟสาย Iron Silk Road ที่ใช้รางกว้างผ่าน Małaszewicze จะมีความจุจำกัด
สำหรับบริษัทข้ามชาติที่ดำเนินงานในโรงงานโปแลนด์ เหตุการณ์นี้สะท้อนถึงความเปราะบางของเส้นทางขนส่งทางบกที่ผ่านจุดตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้สำรองสินค้าคงคลังอย่างน้อยสามวันสำหรับชิ้นส่วนที่มาจากหรือผ่านเบลารุส และปรับนโยบายการเดินทางของคนขับรถให้สอดคล้องกับกฎเวลาพักผ่อนในช่วงที่เกิดความล่าช้าผิดปกติ
ในระดับนโยบาย ปัญหาการจราจรติดขัดล่าสุดอาจเพิ่มแรงกดดันต่อวอร์ซอและบรัสเซลส์ให้เร่งพัฒนาเครื่องมือการตรวจสอบล่วงหน้าดิจิทัลตามโครงการ Smart Borders ของสหภาพยุโรป โครงการนำร่องแยกช่องทางสำหรับผู้ค้าเชื่อถือได้ในด่านชายแดนตะวันออกบางแห่งมีกำหนดเริ่มในไตรมาสแรกของปี 2027 แต่เสียงจากภาคอุตสาหกรรมชี้ว่า สถานการณ์ที่ Koroszczyn แสดงให้เห็นว่าการปฏิรูปไม่ควรรอช้านานขนาดนั้น
แหล่งที่มา: KolejkaNaGranicy.pl
