Бельгійське управління у справах біженців надало рекомендації заявникам через транспортні перебої, спричинені страйком

Офіс Генерального комісара з питань біженців та осіб без громадянства (CGRS) повідомив заявників на отримання притулку, що заплановані особисті співбесіди 9 та 12 жовтня відбудуться незважаючи на загальнонаціональний страйк, а також окреслив заходи на випадок, якщо учасники не зможуть дістатися до місця. У повідомленні від 7 жовтня CGRS визнає, що залізничний оператор SNCB, брюссельська компанія громадського транспорту STIB та регіональні автобусні служби De Lijn і TEC очікують значні скорочення руху. Заявників, опікунів, адвокатів і підтримуючі організації закликають докласти «всіх зусиль» для участі у співбесідах, але якщо транспорт буде недоступним, необхідно в той же день надіслати повідомлення до диспетчерського центру CGRS електронною поштою з вказанням імені та номера справи. Офіс обіцяє оперативно перенести пропущені призначення. Невідомлення CGRS може призвести до закриття справи через відсутність співпраці, що потенційно ставить під загрозу статус захисту. Ця інструкція важлива для міжнародних роботодавців, які підтримують гуманітарні або сімейні справи з возз’єднання: пропущені терміни в процедурі отримання притулку можуть вплинути на строки оформлення дозволів на роботу та реєстрацію в системі соціального забезпечення. Команди з мобільності мають зв’язатися з працівниками або членами їхніх сімей, які перебувають у процесі отримання притулку, щоб переконатися, що у них є запасні варіанти транспорту і вони розуміють вимогу повідомлення. Нагадування CGRS з’являється на тлі впровадження в Бельгії нових правил ЄС щодо процедури отримання притулку, які набрали чинності 12 червня 2026 року, посилюють строки та збільшують використання прискорених рішень. У цьому контексті будь-які затримки через страйки можуть мати серйозніші наслідки для заявників. Завдяки своєчасному інформуванню CGRS прагне збалансувати ефективність процедур із справедливістю під час загальнонаціональних протестів. Це також демонструє, що органи, які не займаються транспортом, мають дедалі більше враховувати порушення мобільності при управлінні критично важливими публічними послугами.