Рекордні 123 000 пасажирів за один день встановили новий рекорд аеропорту Цюріха

Аеропорт Цюріха 4 жовтня 2026 року обслужив понад 123 000 пасажирів, що прибували та відправлялися, встановивши рекорд за кількістю пасажирів за один день, підтвердили в аеропорту 6 жовтня. Безпрецедентний сплеск пов’язаний із початком осінніх шкільних канікул у кількох кантонах, що спричинило різке зростання кількості відпочивальників, які виїжджають, а також накладання потоків повернення з кантонів, де канікули почалися раніше. Попередні дані, оприлюднені інформаційній агенції AWP, свідчать, що цей рекорд залишиться чинним після публікації остаточних статистичних даних у середині листопада.

З операційної точки зору пік пасажиропотоку випробував усі складові пропускної спроможності хабу — від контролю безпеки, систем обробки багажу до нововведених кіосків ЄС для реєстрації в’їзду/виїзду (EES), які збирають біометричні дані громадян третіх країн. Хоч аеропорт і дотримувався опублікованих мінімальних часів пересадки, наземні служби повідомляли про жорсткі терміни обробки рейсів і були змушені терміново залучати додатковий персонал. Авіакомпанії, зокрема SWISS та Edelweiss, використовували широкофюзеляжні літаки на зазвичай вузькофюзеляжних європейських маршрутах, щоб впоратися з підвищеним попитом.



Для корпоративних організаторів поїздок цей показник — не просто цікава статистика. Рекорд Цюріха ілюструє ширшу тенденцію: піки відпочинкового трафіку у Швейцарії дедалі частіше збігаються з критичними періодами ділових поїздок на початку четвертого кварталу, ускладнюючи доступність місць і управління тарифами. Компаніям із поїздками, що потребують точного часу на початку жовтня, радять бронювати квитки за кілька тижнів наперед або розглядати маршрути через Женеву, Базель-Мюлуз чи навіть Мілан-Мальпенса.

Рекорд також ставить під сумнів довгострокову інфраструктуру аеропорту. Цюріх уже працює близько до свого поточного ліміту в 350 000 рухів на рік; наступний етап розширення — додаткові віддалені стоянки та подовження середньої пірсу — запланований не раніше 2029 року. До того часу подібні сплески можуть призводити до довших черг на паспортному контролі, особливо після завершення періоду пом’якшення застосування системи EES наступної весни.

Нарешті, ця новина нагадує про залежність Швейцарії від одного основного хабу. Будь-які збої — через погоду, страйк чи технічні неполадки — у день рекордного навантаження можуть швидко спричинити ланцюгові проблеми в національній транспортній системі. Менеджерам з мобільності варто й надалі інтегрувати дані про пасажиропотоки в режимі реального часу у свої системи управління ризиками та мати готові плани на випадок перевезень автобусами чи залізницею до другорядних аеропортів.