Sân bay Zurich đón kỷ lục 123.000 hành khách trong một ngày, đạt mức cao mới

Sân bay Zurich đã tiếp nhận hơn 123.000 hành khách đến và đi trong ngày Chủ nhật, 4 tháng 10 năm 2026, thiết lập kỷ lục mới về lượng khách trong một ngày, theo xác nhận của sân bay vào ngày 6 tháng 10. Sự tăng đột biến chưa từng có này xảy ra khi một số khu vực bắt đầu kỳ nghỉ thu học đường, thúc đẩy lượng khách du lịch tăng mạnh trong khi dòng khách trở về từ các khu vực nghỉ sớm chồng chéo lên nhau. Số liệu sơ bộ do hãng tin AWP công bố cho thấy kỷ lục này sẽ được giữ vững khi thống kê chính thức được công bố vào giữa tháng 11.

Về mặt vận hành, đỉnh điểm hành khách đã thử thách mọi khía cạnh của năng lực trung tâm—kiểm tra an ninh, hệ thống hành lý và các ki-ốt Hệ thống Nhập/Xuất EU (EES) mới được triển khai, thu thập dữ liệu sinh trắc học từ công dân các nước thứ ba. Mặc dù sân bay vẫn duy trì thời gian chuyển tiếp tối thiểu đã công bố, các nhà cung cấp dịch vụ mặt đất báo cáo thời gian quay vòng rất gấp và phải huy động thêm nhân viên trong thời gian ngắn. Các hãng hàng không, bao gồm SWISS và Edelweiss, đã sử dụng máy bay thân rộng trên các chuyến bay châu Âu thường dùng máy bay thân hẹp để đáp ứng nhu cầu.



Đối với các nhà hoạch định chuyến công tác, dữ liệu này không chỉ là con số đơn thuần. Kỷ lục của Zurich phản ánh xu hướng rộng hơn: các đỉnh điểm du lịch tại Thụy Sĩ ngày càng trùng với các giai đoạn quan trọng của chuyến công tác vào đầu quý 4, gây khó khăn trong việc quản lý chỗ ngồi và giá vé. Các công ty có chuyến đi gấp vào đầu tháng 10 nên đặt chỗ sớm vài tuần hoặc cân nhắc các tuyến bay qua Geneva, Basel Mulhouse hoặc thậm chí Milan Malpensa.

Kỷ lục này cũng đặt ra câu hỏi về hạ tầng sân bay lâu dài. Zurich hiện đang hoạt động gần giới hạn 350.000 lượt cất hạ cánh mỗi năm; giai đoạn mở rộng tiếp theo—bao gồm các vị trí đỗ máy bay xa và mở rộng nhà ga giữa sân bay—sẽ chỉ hoàn thành vào năm 2029. Cho đến lúc đó, các đợt tăng đột biến tương tự có thể dẫn đến hàng dài chờ làm thủ tục nhập cảnh, đặc biệt khi thời gian miễn trừ áp dụng EES kết thúc vào mùa xuân tới.

Cuối cùng, tin tức này nhắc nhở về sự phụ thuộc của Thụy Sĩ vào một trung tâm chính duy nhất. Bất kỳ sự gián đoạn nào—do thời tiết, đình công hay sự cố kỹ thuật—vào ngày có lưu lượng kỷ lục có thể gây ảnh hưởng lan rộng đến hệ thống giao thông quốc gia. Các nhà quản lý di chuyển nên tiếp tục tích hợp dữ liệu luồng hành khách theo thời gian thực vào bảng điều khiển rủi ro và duy trì kế hoạch dự phòng cho việc chuyển đổi bằng xe buýt hoặc tàu hỏa đến các sân bay phụ.