П’ятиденний загальнонаціональний страйк авіації заплановано на 17-21 жовтня після уникнення страйку диспетчерів повітряного руху

Французькі авіаційні профспілки оголосили страйк, який охопить усіх льотний та кабінний персонал, що працює за французьким трудовим законодавством, з 00:01 суботи, 17 жовтня, до 23:59 середи, 21 жовтня 2026 року. Ця промислова акція, підтверджена 9 жовтня спеціалізованим виданням Travel Extra, сталася після останньої хвилини скасування триденного страйку авіадиспетчерів (ATC) на початку тижня, коли профспілка SNCTA досягла угоди з Генеральним директоратом цивільної авіації. Час проведення страйку дуже невдалий: він збігається з шкільними канікулами Туссен, традиційно одним із найактивніших періодів для відпочинкових подорожей. Очікується, що Air France, Transavia, Volotea та Corsair скоротять розклади рейсів, а іноземні авіакомпанії, які базують екіпажі у Франції — такі як easyJet і Ryanair — можуть стикнутися з локальними скасуваннями. Жодна авіакомпанія поки не оприлюднила детальний план перенесення пасажирів, але експерти прогнозують, що вже на початку наступного тижня будуть запропоновані винятки з правил EU261 щодо повторного бронювання. Для менеджерів корпоративних подорожей першочерговим завданням є аналіз записів пасажирів (PNR): визначити співробітників, які мають квитки на вильоти з Франції, транзити або рейси з екіпажем у п’ятиденний період, а також позначити пріоритетні поїздки для розробки альтернативних маршрутів. Компаніям також варто поінформувати мандрівників, що вимагати компенсації може бути складніше, оскільки перевізники, ймовірно, класифікуватимуть страйк як «загальний», не пов’язаний із їхнім власним персоналом, що визнається винятком у європейській судовій практиці. Швидке врегулювання конфлікту з авіадиспетчерами свідчить про рішучість уряду мінімізувати перебої напередодні дедлайну заявки на проведення Олімпіади в грудні, але ширші трудові заворушення, пов’язані з пенсійною реформою, вказують на можливість подальших страйків протягом зими. Тому багатонаціональним компаніям із частими внутрішньоєвропейськими перельотами варто закласти додатковий запас часу у проекти четвертого кварталу та розглянути залізничні альтернативи на маршрутах Париж–Брюссель, Париж–Лондон і Париж–Франкфурт.